箱梁预制冬季施工设计方案.docVIP

冬季施工方案 北京至秦皇岛高速公路迁安支线第SG-7合同段 京秦高速公路迁安支线SG-7合同段箱梁预制 冬季施工方案 编制依据 1、根据《公路桥涵施工技术规范》行业标准编制； 2、京秦高速公路建设管理处、总监办、代表处等监理单位提出的（2012年4月初架设大秦铁路箱梁的前提下）冬季施工措施要求； 3、冬季安排施工项目及当地冬季气候条件； 工程概况及气候条件 1、工程概况：大秦铁路分离立交桥：中心桩号K33+817.7，交角100度，桥梁全长112.2m，35m预制箱梁共24片。 2、冬季施工目标：完成35m预制箱梁各24片。 3、本工程所处的地区唐山迁安市属暖湿带半湿润季风型大陆气候，其特点是冬季寒冷干燥，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季冷暖变化显著。平均气温为10.1度，最热为7月，月平均气温为25-26度，最高气温达38.9度，最冷为1月，月平均气温为-5—-8度，最低气温可达-28.2度。 当室外日平均气温连续5天稳定低于5°C起，至当室外日平均气温连续5天稳定高于5°C止为冬季施工期。 三、预制箱梁冬季施工措施 （一）、箱梁台座的施工 台座主要承受来自构件张拉的全部应力及箱梁自身的重量，所以台座制作的好坏直接关系到箱梁的质量。我标段的35米箱梁台座设计为31米长，0.9米宽，0.4米高，纵向按二次抛物线设置，在跨中设置向下17mm的反预拱度，上铺5㎜厚的钢板。 台座基础开挖后，先用合适的夯实机具夯实后再浇筑C25混凝土。台座基础：中间部分1.9米宽、0.3米深，内设双层钢筋网片，两端各3m长范围内采用宽2.5米深0.5米扩大基础，内设三层钢筋网片，钢筋混凝土加厚加强，以满足张拉起拱后两端对地基承载力的要求，保证在张拉时台座的牢固、不破坏。台座内部横向设有预埋PVC管，作为下对拉丝杆的预留通道，用于模板侧模下端的定位和紧固。 （二）、拌合用水 1、拌合用水采用锅炉加热，加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉，锅炉的出水量每小时不得少于4m3，并焊接2个1.5m3 的水箱 2、为保证施工用水供应正常，另设临时加热简易锅炉, 每小时热水量不小于6m3，锅炉用3mm 厚钢板焊接而成,顶部预留进水口,下部安装出水口。将简易锅炉支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于80° （三）、混凝土工程冬季施工 1、混凝土的拌制 （1）料场提前备足冬季施工用料，砂石料要用单独的料仓存放，保温防雨雪，砂石料中不得带有冰雪和冻结团块以及冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。 （2）对拌和用水进行加热到60~80℃，可满足混凝土拌和需要的温度。实际施工时用锅炉对拌合用水加温，通过管道对拌和机供热水。 （3）当加热水不能满足要求时，骨料可用碘钨灯加热，其加热温度不应高于60℃。注意水泥不得直接加热。 （4）拌合站要围挡覆盖，配料机计量吊杆用碘钨灯加热以保证计量准确。为保证混凝土的和易性和流动性，混凝土拌和时间较常温时延长50% 。 （5）混凝土温度要求：砼卸出拌合机不低于15℃，入模温度不低于5℃。 2、混凝土的运输 混凝土用砼罐车运输，罐体外包保温套；为减小混凝土温度损失，施工时要尽量缩短罐车运输时间和浇筑前等待时间，以保证混凝土入模温度不低于5℃。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料的加热温度。 3、 混凝土的浇注 （1）浇筑砼前，必须做好准备工作，应对支架模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内杂物和钢筋上的污垢应清理干净，模板内如有缝隙，应堵塞严密，检查防滑措施、振捣机具、工具的准备等；浇筑砼前，用热风机清除冰雪冰块，对钢筋、模板进行预热，并检查砼的坍落度、流动性、和易性。 （2）砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，因此混凝土浇筑尽量安排在中午温度较高时进行。 （3）混凝土浇筑均分层浇筑，每层不超过30cm。为防止空洞出现，采用插入式振动棒振捣密实，在振捣时，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，与模板应保持5~10cm距离，插入下层砼5~10cm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞钢筋、模板、预埋件及预留孔等，对每一处振动部位，必须振动到该部位密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆。 （4）混凝土的浇筑应连续进行，不允许出现施工缝；如因故必须间断时，其间断时间必须小于前层砼的初凝时间。 4、混凝土养护 （1）养护采用简易土工布暖棚覆盖蒸气养护法 热源由蒸汽锅炉提供，用φ40mm的钢管做成蒸汽管道输送暖气，保证暖棚内温度≥10℃，砼强度达到设计值的80%后拆除暖棚。 （2）蒸汽养护温度控制 a