路基土方试验段总报告_2.docVIP

PAGE 淮滨至固始高速公路土建工程第七合同段 路基土方试验段 总结报告 山东鑫泰公路工程有限公司 淮固高速公路土建七标段项目经理部 2011年2月 一、本项工程基本情况 本合同段桩号为K41+000-K50+100，全长9.1公里，整体式基础宽度为26m，全标段主线填土共计148.22万m3，挖方共计3.11万m3。 二、试验段目的 1、通过路基土方试验段确定取土场土方开挖，土方运输、回填交叉施工紧密配合； 2、确定最佳的机械组合方式，土方回填、整平、碾压施工工艺，具体确定控制施工质量的的各种技术参数； ①确定土方的含水量、最佳含水量等各项技术指标； ②确定每层填土最佳松铺厚度； ③确定机械的最佳合理配置； ④确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数； ⑤确定每层填土结束到下道工序开工所需的时间。 3、通过试验路段完成检测合格，来验证质保体系、安保体系运转情况能否满足工程需要，从而指导大规模施工。 二、试验段施工组织 1、组织机构 项目经理：生产副经理： 项目经理： 生产副经理： 总工程师： 总工程师：、 测量队：质检部：试验室：工程部：安保部：材料部： 测量队： 质检部： 试验室： 工程部： 安保部： 材料部： 综合办： 综合办： 2、施工现场管理人员 技术总负责：； 质检工程师： 试验工程师：； 现场组织负责人： 路基工程师： 专职安保员： 机械负责人： 3、主要劳力 劳力名称 人数 现场工作内容 备注 专职质检员 1 宽度等技术指标 试验员 2 含水量、压实度 测量员 3 现场放样、标高、松铺厚度 专职安保员 1 安全环保检测 运输车机手 20 土方运输 挖机机手 1 挖土方 铲车机手 2 铲运土方及粗平 平地机机手 1 平整 压路机机手 3 碾压 洒水车机手 1 洒水 辅助民工 8 配合挖机挖台阶 4、准备工作 根据现场放样的结果，理论计算每层需要土方2160m3,试验现场做了最大干密度和最佳含水量及其它试验； 三、施工过程管理 工艺流程框图 定取土场施工准备 定取土场 施工准备 测量放样 测量放样 清理地表 清理地表 填前碾压 填前碾压 土料试验 土料试验 检测系数摊铺土 检测系数 摊铺土 碾压成型 碾压成型 自检、报检 自检、报检 试验段总结 试验段总结 规模施工 规模施工 首件工程终评 首件工程终评 1、施工准备 ①、加密高程控制基点，恢复中线，按超宽50cm放坡脚桩，沿坡脚桩撒一道明显的白灰线，然后以10～20m一个断面测地面标高便于用断面法计算土方工程量； ②、取土场清表，清除表面腐殖土，底部含水量过大的进行晾晒处理。 ③、基底清理完成后进行地面压实。原地面横坡大于1:5时，清表后可直接压实，原地面横坡小于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶做成4％的内倾坡度后进行压实。 2、摊铺整形 ①、按以往的经验，松铺厚度取24㎝（松铺系数取1.20），压实厚度预期为20㎝，摊铺前先在原地面上洒出网格线，纵向间距20m，横向间距为10.0m，并在现场布置8个标高控制点，摊铺前测其标高； ②、理论计算每格用土48m3，卸两车土（每车14立方米），或用装载机铲运土13斗（每斗3立方米），均匀的卸在方格内，然后用平地机粗平一遍，再上压路机静压一遍后，潜在的不平整已经明显暴露，再用平地机精平二遍，则表面外观平整、纵横坡顺适； ③、测定土的含水量，最小值为13.8%，最大值超过了16.6%，但均在最佳含水量±2%以内，符合规范要求，可以进行下道工序； ④、在原设定的8个标高控制点上测其标高，经计算松铺厚度为22㎝～24㎝之间，松铺厚度变小，查明原因是用压路机静压后又用平地机反复碾压致砂密实的结果； 3、碾压 ①、左侧用20t的振动压路机碾压，右侧用22t的压路机碾压，第一遍先低档静压，从两边向中间，满轮迹碾压； ②、第二遍采用低档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；第三遍碾压为左侧的20t振动压路机低档强振碾压，右侧的22t压路机用低档弱振碾压；碾压时左侧砂干燥处出现了推涌现象，当场决定改为低档弱振； ③、第四遍还是采用低档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；碾压后测定压实度，其结果为干燥处偏低，压实度为90%，低于要求值；砂含水量大的地段压实度偏高为92%；并且在干燥处又出现了推涌现象，为了防止再次推涌，现场人工整平后又在表面洒水，洒水量是以每平方的砂量，按提高含水量的2%计算； ④、第五遍采用中档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压，碾压过后及时测定压实度，左侧（20t振动压路机）和原来干燥年压实度偏低为92%，右侧（22t压路机）碾压的及砂含水量大的地段压实度偏高为93%，增加的较为明显； ⑤、第六遍采用中档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；碾压过后测定压实度均大于93