国际经济法学(第五节).pptVIP

一、国际货物运输保险概述 （一）国际货物运输保险概念 国际货物运输保险是一种特定条件下的货物保险，属于财产保险。具体地说，国际货物运输保险是指进出口商对进出口货物，按照一定的险别向保险公司投保，交纳保险费，当货物在国际货物运输途中遇到风险时，由保险公司对进出口商因保险事故造成货物损失负赔偿责任的一种法律关系。 由此可见，国际货物运输保险是对国际货物运输中货物的保险，而非对运输工具的保险。 第二节 海上货物运输保险法 （二）海上保险合同的概念 海上保险合同，是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。 （三）保险合同的当事人 1．在中国 2．在英美 保险人 保 险 人→ 保险代理人 被保险人 被保险人→保险行纪人 二、海上保险合同的原则 （一）可保利益原则 （二）最大诚信原则 （三）近因原则 （四）赔偿原则 三、保险标的的损失 （一）全部损失 全部损失是指保险标的物遭受损失后，已经全部毁坏，失去了原有的用途。全部损失可分实际全损和推定全损。 1．实际全损（actual total loss） 实际全损是指保险标的物发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏，完全失去原有形体、效用，不能再归被保险人所拥有的情形。 从实际全损的定义分析，船舶航行遭遇下列事故会引起实际全损： （1）保险标的物完全灭失，如船舶在航行途中遇到风险沉没、货物被火烧毁等。 （2）保险标的物已丧失原有形态、效用、价值，如茶叶串味不能食用、食糖溶化无法使用等。 （3）被保险人对丧失的标的物无法收回，如船舶被敌国捕获、货物被没收等。 （4）被保险的标的物失踪到达法定时间。 2．推定全损（constructive total loss） ☆ ☆ ☆ 推定全损是指保险标的物实质上未达到全部损坏或灭失，但已失去价值，或者虽有一定价值，但其修复费会接近或超过原有价值。 构成推定全损的要件有两个： （1）保险标的物实际全损已无法避免； （2）为了避免实际全损所需要支付的费用，将超过保险标的物的价值。 【考研真题】constructive total loss。（华东政法大学2011年真题-名词解释题） （二）部分损失 部分损失（partial loss）是指保险标的物发生保险事故后造成部分损坏，并且受损价值没有达到保险人承保的全部金额。 在海上货物运输保险中，部分损失分为共同海损和单独海损。 1．共同海损（General Average，G.A ★ ★ ★ ★ ★） 共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，并由各受益方按比例分摊的法律制度。 共同海损的成立需要满足的条件： （1）船舶、货物和其他财产在国际海上航程中遭遇共同的危险。 “共同的”指危险必须涉及船舶和货物两方的共同安全。 （2）采取的措施必须是有意的、合理的。 （3）发生的损失必须是特殊的、直接的、异常的。 （4）措施必须要有效果。 （5）海上危险必须是真实的。 “真实的”指危险不能使主观臆想的。 2．按收货人的抬头分类 记名提单 正面载明收货人名称 不可转让 不记名提单 正面未载明收货人名称 可以转让 交付转让 指示提单 正面载明[凭指示]交付货物 可以转让 背书转让 3．按提单有无批注分类 清洁提单 提单上无任何有关货物外表状态不良批注的提单。 不清洁提单 承运人在提单上对货物外表状况或缺陷加批注的 提单。信用证交易中银行一般会拒绝接受此提单。 4．按运输方式分类 直达提单 中途不经转船直接将货物运往目的地。 转船提单 货物在中途需转换另一船舶运往目的港。 5．按是否已付运费分类 运费预付提单 载明托运人在装货港已向承运人支付运费。 运费到付提单 载明收货人在目的港提货时向承运人支付 运费。 【考研真题】 （1）清洁提单。（中南财经政法大学2000年国际贸易学真题-名词解释题） （2）不清洁提单。（南开大学2000年国际法学真题-名词解释题） （五） 提单保函和背书转让 1．保函 保函是指由托运人出具的、用以担保承运人签发清洁提单而产生一切法律后果的一种担保文件。 承运人装船时，发现托运的货物外表有瑕疵，即会在签发的提单上批注。提单的批注是一种