支架上预制箱梁的方案.doc

PAGE PAGE 1 疏港大道一期工程一标段 支架上预制箱梁安全专项施工方案 一、编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011） 3、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004） 4、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 6、《建筑施工门式钢管脚手架安全规范》(JGJ130-2001) 7、本工程的《单位工程施工组织设计》； 9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质［2009］87号文）。 二、工程概况 1.桥型总体布置 1）、主线一号桥 疏港大道一期一标段起点为K3+820，终点为K4+760，长940m。线路呈东西走向，起于与唐复路交叉口，向东跨越天然的冲沟，现状的渝怀铁路既有线及复线，规划的果园港区自备铁路，在鱼嘴镇进出道路前端以隧道形式下穿鱼嘴镇新城区。道路在唐复路闰交口至疏港隧道路段采用大半径S型曲线相连接，线形标准较高。 疏港大道一期一标段采用双向六车道，标准路幅宽度分别为36米，个体分配为： 4.5m(人行道)+12m（车行道）+3m（中央分隔带）+12m（车行道）+4.5m(人行道)=36m 2）、唐复路跨线桥 唐复路向南与规划的广阳大桥顺接，向北接鱼嘴立交段唐复路，平曲线半径采用1000m，不设计缓和曲线，起于与疏港大道平面交叉口，里程桩号K-1+918.675，终点桩号K0+290，道路全长0.317m。广阳大道北引桥纵坡为-0.5%，设计标高236.219m，唐复路鱼嘴立交段道路纵坡为-1.2%，设计标高243.535m左右，两者高差7.31m，因此此段唐复路设计采用了3%的上坡，并且起终点与前两者接顺，最小竖曲线半径2500m,最短竖曲线半径105m。 唐复路采用双向八车道，标准路幅宽度为38-40米（中央分隔带变宽），具体分配为： 3m(人行道)+15.5m（车行道）+1-3m（中央分隔带）+15.5m（车行道）+3m(人行道)=38-40m 2．主梁一般构造 本工程桥梁采用两幅桥，横向间距1～3.8m。横向布置5（6）片小箱梁，中梁宽2.4m，边梁宽2.85m。梁长大于40m时纵向每跨设置五道横隔板，小于40m时纵向每跨设置三道横隔板，梁高分为2m、2.2m两种。 3．预应力钢束布置 主线一号桥预应力钢束主要布置在腹板内，采用高强度低松弛的Ф15.2钢绞线，标准强度为1860MPa,钢束张拉采用张拉力和伸长量双控，钢束均为两端张拉，有平弯及竖弯，在两个方向上施工单位均应保证锚固面与钢束相垂直。 4．下部结构， （1）、桥墩：桥梁均为双墩方形结构形式，墩高大于20m小于35m时墩上部20m范围内截面尺寸为2×2m，下部截面尺寸为2.5×2.5m。墩高大于35m小于50m时墩上部20m范围内截面尺寸为2×2m，下部截面尺寸为3×3m。 （2）、桩基 桥梁桩基分为方桩和圆桩两种结构形式（2.2×2.2m、Ф1.5m、Ф1.8m）,无承台墩柱均采用两根桩基，横向布置，横向桩间距5.8m。有承台墩柱下采用四根桩基，桩基间距为1.5m和1.8m两种。桩基直径采用φ1.5m、Ф1.8m两种。基础按柱桩嵌岩设计要求，单桩时，当持力层为泥岩时其嵌入稳定岩层深度不小于6.6m；当持力层为砂岩石，其嵌入稳定岩层深度不小于5.5m；群桩时，当持力层为泥岩时，其嵌入稳定岩层深度不小于5.5m；当持力层为砂岩石，其嵌入稳定岩层深度不小于4m。 （3）、承台与横系梁 墩高大于20m小于35m时墩尺寸突变处向上2m位置处设置系梁连接，系梁尺寸为1.5×1.8m，承台尺寸为5.5×5.5×2m；墩高大于35m小于50m时墩尺寸突变处设置系梁连接，系梁尺寸为1.5×1.8m，承台尺寸为6.6×6.6×2.5m。 （4）、桥台 桥台为重力式“U”桥台。 5.其它 （1）防撞护栏 防撞护栏安装在主桥车行道两侧，起安全防护作用。防撞护栏采用C40混凝土现浇，护栏顶、底宽分别为32cm和50cm，高120cm。顶部安装φ80钢护栏。 防撞护栏在伸缩缝处和中支点墩顶设断缝，伸缩缝处断缝与梁端缝宽一致。 （2）桥面铺装 桥面铺装采用两层沥青混凝土，为4cm厚SMA-13沥青混凝土，和4cm厚GA10浇筑式沥青混凝土。在桥面铺装施工前须将桥面整平清洗干净后刷两道桥面防水剂。两侧设混凝土防撞护栏，护栏内侧设置铸铁泄水管。 6、支架上预制箱梁施工概况 疏港大道一期工程一标段两座桥梁分别为主线一号桥和唐复路跨线桥，两桥均上跨渝怀铁路既有线和在建的铁路复线。渝怀铁路复线预计将在7月中旬换边拨接施工并通车，复线通车后既有线做工程线运行工程列车。为避免