支架与模板施工方案.doc

西南交建龙瑞高速公路14合同段 支架与模板专项施工方案 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT - 1 - 支架与模板专项施工方案 编制：刘伟群 审核：杨清华 批准：杨华波 西南交通建设集团股份有限公司 龙瑞高速公路第十四合同段项目部 二0一二年五月二十日 目 录 一、工程概况3 二、编制依据3 三、施工计划3 四、施工工艺4 五、施工安全保证措施5 六、劳动计划15 七、计算书及相关图纸15 支架与模板专项安全施工方案 一、工程概况 本标段起止里程桩号为K75+603.68～K84+100，线路全长8.49804公里，采用双向4车道高速公路标准，路基宽24.5m，设计速度80公里/小时，桥涵设计汽车荷载为公路—Ⅰ级，主要以路基、桥梁、涵洞通道为主。其中：路基挖方约170万m3，填方约为53万m3；其中大桥7座中桥2座，桥下部为钻孔桩基础、柱式墩、埋置式桥台及肋式重力桥台，上部构造为预应力混凝土连续T梁；涵洞15个、通道8处。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《建筑工程安全生产条例》 3、《云南省安全生产条例》 4、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 5、《公路工程质量检验评定标》（JTG F80/1—2004） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）等相关施工技术规范、技术标准和规程 三、施工计划 1、模板制作：模板采用厂家定型精加工，严格控制模板的表面光洁度及拼缝的平整、密实度。 2、模板试拼：模板加工完成后，运抵现场试拼； 3、模板处理：模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染； 4、模板安装：墩身、帽模板整体安装，模板纵向接缝采用栓接；用抱箍、拉筋加固。并用钢管支撑在支架上。为加强柱模的稳定性，沿模板四个方向用4根φ2.0钢丝绳和螺栓缆绳固定。 5、支架施工前，应对承载力不够的地基进行处理，模板安装前先清除表面的污迹，并检测表面平整度，若达不到规定要求应进行调整。模板安装前在表面均匀涂抹一层脱模剂。 模板安装完成后，复测模板轴线偏位、垂直度及桥墩台身预埋钢筋的位置（轴线、边线、间距等）是否符合设计要求，若不符，进行调整，直至准确为止。 四、施工工艺 1、模板安装 （1）模板及支架系统必须具有所需的强度。 （2）安装模板时，必须按设计进行，严禁任意变动。 （3）新使用模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的不得使用。 （4）使用有效的方法与措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动。 （5）模板支撑系统在必要时，应加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力。 （6）钢、木支撑不够长时，可以接长使用，但必须采用措施，保证其强度和可靠性。 （7）支撑杆件除顶紧上下两端和固定外，还应在纵横两个方向适当高度处设置水平拉杆和斜撑（剪刀撑），以加强支撑系统的稳定性。 （8）模板支撑不得使用严重锈蚀的钢管及腐朽的木材，在安装 支撑时，地面应平整、坚实、垂直安装，在调整时，应用木楔楔紧，并钉牢。 （9）采用钢桁架作支撑时，螺栓连接处应将螺栓紧固不松动，防止桁架变形，并经常进行检查紧固。 （10）支架应按工序进行,模板没有固定前,不得进行下道工序作业,禁止施工人员利用拉杆、支撑攀登上下。 （11）支设独立的梁模，应设临时工作平台，不得直接站在横梁上作业或行走。 2、模板拆除 （1）模板拆除应经过施工负责人的同意后方准进行，并严格遵守“拆模作业”的规定执行。 （2）高处、复杂结构模板的拆除，应派专人指挥和制定相应的安全技术措施,并在地面划定作业范围区设置警戒线,非工作人员严禁进入该区域。 （3）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固可靠，扳手等工具必须用绳链拴挂在身上，工作时，思想要集中，防止钉子扎脚或从高空坠落造成人员伤害。 （4）遇六级以上大风时应暂停高处作业，在雨过后，应先清理施工现场，待工作处不打滑时，再进行作业。 （5）已拆除的模板、拉杆、支撑应及时运走或妥善堆放，严防操作人员扶空，踏空而坠落。 （6）拆除模板一般采用长橇杆，严禁操作人员站在正在拆除的模板上。 （7）拆模未完，暂行停止时，应将已活动的模板，拉杆，支撑等固定好，防止突然掉落，倒塌伤人。 （8）拆除大型模板时，严禁用机械强拉强拽； （9）拆除模板时，应按顺序分段进行，严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松动悬挂的模板。放落在地上的模板支撑、支柱，拉杆等应及时运到指定的地点按要求堆放。保持文明施工。 施工安全保施工安全保证措施 1、组织保障：为健全安全管理组织机构，强化安全管理，龙瑞高速14标段项目经理部成立安全生产领导小组。 组 长：杨志华 副组长：