邓洪武观光游工程标后施工组织设计.doc

总体概述 一、编制依据和原则 （一）、编制依据 （1）交通部颁《公路工程比选管理办法》。 （2）交通部颁《公路工程技术标准》 （3）交通部颁《公路工程质量检验评定标准》 (4) 交通部颁《公路工程施工安全技术规程》 （5）交通部颁《公路路面基层施工技术规范》 （6）交通部颁《公路路基施工技术规范》 （7）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； （8）《公路交通 HYPERLINK \t _blank 标志板技术条件》（JT/T279-2004）； （9）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； （10）《路面标线涂料》JT/T280； （11）《道路交通标志和 HYPERLINK \t _blank 标线》（GB5768-2009）； （12）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）； （13）业主所发的本工程招标文件和施工图纸、答疑等资料； （14）我公司现有的设备和施工能力及我公司类似工程的施工经验。 （二）、编制说明 通过对设计图纸的深入理解和现场实际踏勘，在编制过程中我们对项目管理机构设置、劳动力安排、施工进度计划控制、机械设备配备、主要分部分项工程的施工方法、工程质量控制措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素进行了综合考虑，为施工编制一份指导性的技术文件。 （三）、编制范围 武陵山大裂谷景区观光车道工程Ⅰ标段（K0+000-K0+475.286）。 （四）、编制原则 1、严格执行基建程序、发挥本公司的技术优势，按本公司技术质量方针：精心施工，科学管理，创无质量通病工程和用户满意工程。 2、科学地安排施工顺序，采用平行流水作业法组织施工，保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用。 3、充分利用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快工程施工进度。 4、坚持质量第一，全面执行ISO9001国际标准化管理体系和新技术、新工艺、新材料、新方法成果的应用，确保工程质量和安全，切实贯彻执行国家施工验收规范，操作规程和制度。 5、加强工程进度的科学性，计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明、整洁及工程的正常施工。 二、工程概况 （一）、工程特点： 本工程为武陵山大裂谷景区观光车道工程Ⅰ标段（K0+000-K0+475.286），公路技术等级为四级，设计速度为10公里/小时，，全长475.286米，路基宽5米，路面宽度4米，其中桥梁3座。路基回填主要采用开挖的土石混合料和旧桥折除的建筑垃圾。面层采用预制20㎝*10㎝*6㎝ C30彩色透水砖面层。基层与面层之间设水稳层。1、2号桥为1跨12.02米混凝土实心板桥。设计荷载为54KN，3号桥为5跨49.96米混凝土实心板桥。本标段最大高差为40米，施工地点距交通主路约4公里，期间路程材料运输完全依靠人工运输。工人居住地点离施工地点约2公里，上下班步行每天需要2小时左右。人工利用系数为0.8。建设内容包括原桥梁折除、路基挖方、路基填筑、C15片石砼、停车坪工程、设置变形缝，新建桥梁3座。建筑垃圾回收利用处理。 （二）、工程概述 1. 折除工程： 现场需折除旧桥梁3座，桥下部建筑垃圾约200m3，上部桥面约80m3。建筑垃圾用人工转运至回填点约50米。 2. C15片石砼工程： 本标段C15片石砼约200立方，施工面较长，挡墙厚度较小。 3. 开挖及回填方工程： 本标段挖填方共约3000余方，开挖及回填面小路线长。 4.桥梁工程： 本标段桥梁共3座，分别位于1号桥为K0+131.05、2号桥K0+230.010、3号桥K0+347.440。分上部结构和下部结构；下部为重力式桥台。桥台台身为C20片石砼，台冒为C30钢筋混凝土桥台设置SSFB-40型伸缩缝。上部桥面为现浇C40砼钢筋混凝土调平层，PVC管排水。 5.停车场工程： 停车场主要用于会车，其具体位置有施工现场决定。 （三）、地点特征 本工程施工地点特殊，施工现场为典型的喀斯特地貌。施工地点在峡谷沟底，比较偏僻。 （四）、施工条件 1、地理环境 本工程施工现场无车道路出入，进出完全靠步行。施工用水、需用水泵在沟底抽，用电、需自备发电机。建筑材料及施工机械均需由人工运入工地。建筑材料由施工单位自行采购，供货渠道已落实。施工机械、运输工具和劳动力由施工单位根据工程进度自行调配平衡，来源已有保证。 2、气候条件 武陵山大裂谷景区属于亚热带季风气候，气候温和、雨量充沛，同时易受海洋气候影响。冬暖夏长，夏季炎热少雨，全年基本无霜冻，利于工程施工。 3、施工材料 块石：本工程石料采用现场开采。现场采用空压机钻孔，爆破的方式。充分利用路基开挖的石料，不够的再利用沟底的散石，建立临时砂石场。 砂：采用沟底散石，经爆破解小，然后现场设置打砂机打砂，满足施工用料。