某特大桥跨省道浇连续梁模板支架检算书.docVIP

- PAGE 41 - 新建铁路福厦线DKXXXX特大桥 跨XX省道现浇连续梁 模板支架检算书 计算： 复核： 二OO七年八月五日  连续梁模板支架检算书 第一章　检算说明 根据福厦铁路客运专线的总体施工组织设计和现场的实际情况，XX特大桥（DKXX）跨XX省道33#～36#段桥梁处于跨既有202国道段，采用支架现浇施工，根据施工组织设计布置方案，对现浇连续梁施工模板及支架进行施工荷载受力检算。 一、计算依据 １、《铁路混凝土工程施工技术指南》； ２、《客运专线桥梁工程施工技术指南》； ３、《路桥施工计算手册》； ４、《钢结构设计与计算》； ５、《地基基础设计施工手册》； ６、设计文件图纸。 二、检算内容 1、模板检算 2、支架检算 3、钢管支架检算 4、3m+2*4m+2m通道检算 5、地基承载力检算 第二章 模板检算 一、内模计算 内模由模板，横（纵）肋方木，分配梁组及钢管支架组成，模板肋采用10×10小方木，分配梁采用12×12小方木，钢管支架采用Ф48×3.5m扣件式钢管支架，顶部及两侧设U形顶托支撑，纵向布距采用0.7m，横向根据横截面的尺寸不同，适当调整，为施工作业方便，中部步距1.2m。 （一）顶模板受力计算 根据《路桥施工计算手册》和《建筑技术》查得，并综合考虑浸水时间，竹胶合模板的力学指标取下值： ［σ］=12 Mpa，［τ］=1.3 Mpa， E=5×103 Mpa 竹胶合模板选用厚度18mm，1米宽竹胶合模板的截面几何特性计算结果如下： w=1bh2/6=1×1000×182/6=54000mm3=54cm3 I=1bh3/12=1×1000×183/12=486000mm4 =48.6cm4 中间部分竹胶合模板按照底部纵梁3×0.40米跨度的连续梁进行计算，结构形式及计算模式如下： 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分： = 1 \* GB3 ①混凝土:q1=1.9×26/4.20=11.8Kpa ②人群机具：q2=150kg/m2=1.5Kpa ③倾倒：q3=4Kpa ④振捣：q4=2.0Kpa ⑤其他荷载：q5根据实际情况不考虑 1、强度计算 荷载组合采用 = 1 \* GB3 ①+ = 2 \* GB3 ②+ = 3 \* GB3 ③+ = 4 \* GB3 ④+ = 5 \* GB3 ⑤，所以q=11.76+1.5+4.0+2.0=19.3Kpa 转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载： q=19.3×1=19.3KN/m 根据《路桥施工计算手册》查得： Mmax=0.1×q×L2=0.1×19.3×0.402=0.31KN/m σmax=Mmax/W=0.31/54000=5.7 Mpa＜［σ］=12 Mpa，满足要求 Ｑmax=1.1×q×L=1.1×19.3×0.40=8.49KN τmax=(Ｑmax×s)/(Ix×b)= (Ｑma×bh2/8)/(bh3/12×b) =1.5Ｑmax/b/h=1.5×8.49/1000/18 =0.71Mpa＜［τ］=1.3 Mpa 满足要求 2、刚度验算 荷载组合采用 = 1 \* GB3 ①+⑤，所以q=11.8Kpa 转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载： q=11.8×1=11.8KN/m 根据《路桥施工计算手册》查得： fmax=0.677qL4/100EI=0.677×11.8×109×0.44/100/5/486000 =0.84mm fmax/L=0.84/400=1/476＜1/400 满足要求 （二）10×10cm方木受力计算 箱梁内顶模采用竹胶合模板，竹胶合模板底部使用小方木作为纵肋把荷载传递给支架横梁，根据《路桥施工计算手册》查得，木材的力学指标取下值（按照红松顺纹计算）： ［σ］=12 Mpa，［τ］=1.3 Mpa，E=9×103 Mpa 小方木选用截面10×10cm的红松，截面几何特性计算结果如下： w=1bh2/6=1×10×102/6=166.7cm I=1bh3/12=1×10×103/12=833.3cm4 根据下部横梁的排布形式，小方木按照跨度0.7米 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分： ①模板：底模15Kg/m2 q1=0.15Kpa ②混凝土：q2=1.9×26/4.20=11.8Kpa ③人群机具：q3=150Kg/m2=1.5Kpa ④倾倒：q4=4Kpa ⑤振捣：q5=2.0Kpa ⑥其他荷载：q6根据实际情况不考虑 １、强度计算 荷载组合采用 = 1 \* GB3 ①+ = 2 \* GB3 ②+ = 3 \* GB3 ③+ = 4