生鲜电商扩张陷物流困局.PDFVIP

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 生鲜电商扩张陷物流困局 来源于:TechWeb 2013年，生鲜电商正在悄然升温。伴随着天猫、京东、一号店等大平台的 进入，被称为电商最后一块“蓝海”的生鲜业务正在成为电商平台间新一轮的 竞争热点。 生鲜电商,主要是指通过电子商务方式销售生鲜食品。由于生鲜蔬菜水果、 海鲜肉类等产品要求仓储物流过程中的必须低温冷冻冷藏保存，且损耗率大 ，这些因素推高了成本，因此在过去的几年间，国内生鲜电商的发展一直相对 沉寂。 尽管此前已经出现了包括我买网、多利农庄、优菜网、沱沱公社等生鲜电 商，但由于冷链等因素制约，却鲜有大电商平台进入生鲜领域，这使得生鲜电 商市场的规模和可覆盖区域有限，限制了生鲜业态的发展。而这一切在2013年 开始发生改变。 “大电商平台的进入标志着生鲜电商开始从垂直领域，进入到规模化的扩 张新阶段，生鲜电商的发展也因此提速。”一位业内人士如此说道。 “蓝海”的困局 “放眼望去，在电商领域，图书、3C、百货都已经白热化竞争，也只有生 鲜产品还有发展的潜力和机会。”一号店副总裁郭冬东表示。 顺丰电商总裁李东起也同样对生鲜食品的未来表示乐观，他表示说 ，2012年国内网络零售交易规模达1.31万亿元万亿人民币，但是食品类电商比 重却不足1%，这显示出了食品类电商有着巨大的发展空间。 还有现成的案例验证着生鲜市场的机会。在国外，生鲜电商已经相对成熟 ，形成了几家生鲜电商的代表型企业，其中包括了FreshDirect(生鲜直达)、 PeaPod、RelayFoods、Ocado(奥凯多)。以FreshDirect(生鲜直达)为例，这家 公司创立于2002年，为纽约市及周边地区提供生鲜在线订购服务。目前员工人 数超过2000人。2012年的营收约为4亿美元。 与国外形成鲜明对比的是国内生鲜电商的不温不火。尽管已经有一些垂直 生鲜电商涉足，但是无论是发展的规模和影响力都尚显稚嫩。而国内主流的大 电商平台对于生鲜业务则都态度谨慎。 “原因很简单，物流问题难以解决。生鲜业务冷物流链如果采用外包，则 意味着电商需要付出比普通货物高出一倍的物流成本。而如果采取自建冷链物 流，则需要庞大的资金支持。这样做显然是在冒险。”有业内人士表示。 此外，困扰生鲜电商发展的还有较高的损耗率，据一号店副总裁郭冬东介 绍，生鲜电商的损耗率一般会达到30%（普通货物的损耗率一般在1%以下），这 极大推高了电商成本。 正是因为有这样的客观限制，因此垂直电商大都采取了定位中高端客户群 ，以高价值产品带来的高利润来弥补因为成本过高带来的问题。 曾经历了两年生鲜电商创业，也曾一度因为融资困难转而要出售创办生鲜 电商业务的优菜网创始人丁景涛，在总结经验时认为，目前目前生鲜电商还需 要解决如下问题才会有未来。分别是：首先实现产品的标准化；其次给客户更 多的安全感；最后是解决好生鲜物流体系建设。 不难看出，生鲜业务是蓝海，但要想真正在其中获益，除了企业自身实现 产品的标准化和安全感之外，对于电商企业而言，拥有社会化的冷链物流体系 配套是生鲜电商发展的基石。 冷链加速布局与整合 “对于生鲜电商而言，要想实现行业的大发展，首先要有足够的冷链物流 体系作为支撑，但是中国的冷链物流行业却发展滞后。”有业内人士说道。 有数据显示，我国目前的冷链物流基础设施严重落后、仅有机械冷藏列车 1910列，机械冷藏火车2万辆，冷藏保温汽车占货车比重仅为0.3%，而美国的比 重为0.8-1%。其次我国的冷藏仓储普遍老化、且分布不均。 如此大的差距，成为生鲜电商的阻碍，但同时也蕴藏着商机。 顺丰