新212跨线现浇连续箱梁桥施工方案.doc

广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案 中交第四公路工程局有限公司 PAGE22 / NUMPAGES23 广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案 一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+011.75）横跨新212国道，斜交角度55.236°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。全桥长为72米，跨度组成为：20m+32m+20m，分左右两幅，左幅宽18.343m，左幅宽20.287m。该桥上部采用现浇预应力连续箱梁。左幅采用单箱三室结构，右幅采用单箱四室结构。左幅箱梁高1.8m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m。 桥面线型：全桥位于直线段上，并部分位于定水互通式加速车道内。纵面位于i=-1.40％的下坡段内及R=m、i1=-1.40％、i2=-1.617％的凸型竖曲线内。全桥墩轴线及台口线与本桩号切线相交55.236°，护栏随线型弯修。 根据本标段现场地形条件，预应力砼连续箱梁均采用满堂红支架施工，钢筋在现场钢筋加工车间加工、现场绑扎，混凝土泵车入模。 二、施工平面布置（见附图1） 三、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1、施工工艺流程 支架预压钢筋进场报验 支架预压 钢筋进场报验 模板制作、预拼装 拆除预压重物 钢筋加工 安装底模和侧模 底板、腹板钢筋绑扎，安装波纹管 波纹管加工、制作 立内模 顶板钢筋绑扎、安装波纹管 浇筑混凝土 混凝土养护 预应力施工 拆除支撑、模板 质 量 验 评 预应力锚具、千斤顶标定 现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 支架架设 施 工 准 备 测量沉降量 拆内模、侧模 2、主要施工方法 2.1 施工准备： （1）场地平整：由于桥梁跨新212国道，需铲除新212国道中央分隔带进行平整。 （2）测量：建立测量控制网 根据提供的三角控制网和高程控制网点及近期完成的复测成果，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制坐标要做成相对永久性的坐标点，定期进行复测，并妥善保护至竣工验收。 （3）人、机、材料准备：根据施工进度计划的安排，所需机械设备及相关施工人员均提前到位。根据设计图纸及工程实际需要提出施工阶段的材料计划，做好供应材料工作，接受业主、监理对工程材料质量的监督，严格把握材料、质量关。 2.1 基础处理 施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，用细沙石找平，其上浇筑10cm厚C20素混凝土，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求。 2.1.2 支架工程 除跨越现有新212国道部分采用型钢梁式支架外，其余均采用满堂支架。满堂支架采用φ48×3.5mm，满堂支架由底座、立杆、横杆、剪刀撑及可调顶托组成。满堂支架采用的碗扣式钢管支架均为标准化、系列化、通用化构件或杆件，支架使用前应进行施工图设计并验算强度、刚度和稳定性。纵梁间距为60cm，横梁间距90cm布置，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，纵向间距3.6m，横向间距4.2m设置一道剪刀撑。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设，测量放出几个高程控制点，然后带线找平，在立杆上口及下口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的。 支架设计 计划采用碗扣式脚手支架，采用90cm×60cm间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm×12cm做横梁,5cm×10cm方木做纵梁。在212国道双向分别设置5.0m宽机动车行驶通道和0.9m人行通道，其门架处采用碗扣支架支撑，纵向及横向间距均为30cm,顶托上布设［12做横梁，其上架设2［32a槽钢做纵梁，纵梁间距0.9m，支架加密间距为30*30cm,纵向型钢上铺置12cm×12cm方木，间距为90cm,腹板下方方木应加密，间距为10cm,其上铺12mm 支架设计验算 1、单根立柱荷载: 新212国道跨线桥属变截面现浇箱梁桥，梁底宽度取平均宽度。分左右幅计算。 左幅梁底宽取11.5m，长72m，箱梁底总面积为828m2，箱梁砼方量805.8m3，加上施工荷载按1.3倍的系数考虑，则每平方米的重量为805.8×26÷828 右幅梁底宽取14m，长72m，箱梁底总面积为1008m2，箱梁砼方量943.78