港口滚装市场分析与前景展望2017年1205打印版.pptVIP

* * 港口汽车滚装市场分析及前景展望 云南 昆明 * 中国港口协会汽车滚装码头分会 * * 目 录 一 发展历程 二 市场分析 三 发展趋势 一、发展历程 * 1、滚装运输简介 滚装运输（RORO）：将装有集装箱的货车、或装有货物的带轮的托盘、或各种机动车作为货运单元，牵引进船舶的货舱后，进行货物运输的一种运输方式。 轿运车 铁路运输 滚装船 运输方式 运输货种 一、发展历程 * 2、滚装运输商业价值 投资成本小 新建滚装码头无需起重设备，所需投资成本小，一般仅占建造全集装箱码头所需投资的25%。 适应性强 可适应现代工业发展的需要，能载运特大、特重工业设备、半散货、汽车货类等货物。 装卸便利、高效率 装卸操作便利，效率高，装卸速度最高可达普通干货船的十倍。 低成本运作 适用于大批量运输，具有管道物流特点，其运输在途时间长，可有效降低物流仓储成本。 一、发展历程 * 3、国内外港口滚装发展历史 1883年 1930年 1958年 1970年以来 第一条水路滚装 运输航线 出现于苏格兰 丹麦汽车协会 订造“Heimdal”渡轮 美国建造“彗星”号 （Comet）海轮 第一艘商品汽车滚装运输船诞生，由日本川崎汽船建造“欧洲公路” 2004年 2005年 2006年 2007年 中国第一个 专用汽车滚装码头 上海海通码头建成 天津港北港池 和广州新沙码头投产 广州南沙汽车码头和 大连汽车码头投产 武汉港滚装沌口分公司投产 综合国内外发展历史，滚装运输与汽车工业发展程度高度相关 国外先进滚装码头 23 国内先进滚装码头 23 一、发展历程 * 韩国 平泽 日本 丰桥 名古屋 横滨 泰国 林查邦 澳大利亚 悉尼 墨尔本 德国 不来梅哈芬 比利时 安特卫普 泽布吕赫 新加坡 亚洲码头 美国西海岸 美国东海岸 巴尔的摩 杰克逊维尔 波特兰 怀尼米港 洛杉矶 南非 德班 主要码头 港口定位 滚装货类 业务模式 年吞吐能力 不来梅哈芬 综合性汽车物流口岸 外贸出口、中转 装卸、铁路、PDI、VPC、运输 220万辆 泽布吕赫 综合性汽车物流口岸 外贸进口、中转 装卸、铁路、PDI、VPC、运输 175万辆 韩国平泽 腹地出口型 外贸出口 装卸（检测、分拨、PDI、VPC、零部件物流） 90万辆 新加坡亚洲码头 国际中转型 国际中转 装卸、PDI、VPC、运输 100万辆 4、国外主要滚装码头介绍 一、发展历程 * 5、国外先进滚装码头发展共同特点 靠近腹地大型汽车制造厂商或建有专用公路、铁路与汽车厂家相连接。 作为整个物流链中一个重要的节点，滚装码头周边陆路运输网络发达，多式联运便利。 摆脱了传统码头只进行装卸、仓储等单一作业的生产模式，逐步向提供集、疏运地面运输、代理、报关、商检、PDI检测、VPC增值服务等综合性服务企业转变。 自动化程度较高、人员安排合理、场地设计科学，各功能区分工明确，各类增值服务设施完备。 一、发展历程 * 6、国内港口滚装市场现状 海南港航 天津环球/滚装/客运 天津港海嘉 上海海通 宁波梅西 青岛前湾 烟台客运 连云港东泰 厦门现代 张家港 奇瑞芜湖 九江客运 福建江阴 南京江盛 东莞货柜 广州南沙/新沙 广州港海嘉 钦州 武汉江盛 武汉汉南港 武汉长航 大连滚装 大连海嘉 沿海口岸 重庆集箱（寸滩） 重庆长航（唐家沱佛耳岩） 重庆航运（果园） 内河口岸 临港码头 发展规模 滚装码头公司：22个 专用/兼营滚装泊位：50个 岸线总长：12776米 总设计产能：816万台 国内港口滚装市场起步于2003年，总体发展滞后于汽车市场。但伴随着汽车市场发展的逐步成熟，对于汽车物流运输需求得以释放， 而滚装运输由于大批量、低成本等优势受到了青睐。 汽车滚装码头主要分布在沿江沿海城市，总体布局呈“T”字形。 以上数据来源：协会统计 一、发展历程 * 7、国内港口滚装市场格局 甘肃 四川 山西 湖北 青海 陕西 新疆 宁夏 重庆 大连 天津 上海 广州 重庆 芜湖 武汉 烟台 青岛 大丰港 南京 福建 海口 2016年全国滚装码头吞吐量 市场发展主要集中于具有腹地汽车生产基地、汽车消费、航运中心等特征的港口城市 吞吐量400,000辆 200000辆≤吞吐量≤400,000辆 吞吐量200,000辆 货主型代表：大丰港 出口型代表：烟台、青岛、芜湖 中转型代表：武汉、重庆、南京 综合型代表：上海、天津、广州、大连 张家港 一、发展历程 * 8、国内滚装码头发展存在的问题 * * 目 录 一 发展历程 二 市场分析 三 发展趋势 二、市场分析 * 1、2012-2017年汽车产销量 单位：万辆 年均复合增长9.8% 乐观预测 年平均增2.8% 中性预测 年平均增1.5%