论文格式正文.docVIP

PAGE PAGE 4 第一章 绪论 第一节 本文的研究背景及意义 长久以来，铁路旅客运输因具有客运量大、能耗小、占地少、全天候、环境效益高、适应性广泛、成本低、安全舒适等诸多技术经济优势，一直在客运市场占据着绝对主要的地位，承担着绝大多数的旅客运输任务，为我国国民经济的繁荣和发展做出了巨大贡献，同时也为自身带来了巨大的经济效益。 然而，近些年来，这种优势地位日益受到威胁。随着社会经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，其他客运方式发展迅速，铁路已经无法垄断客运市场，市场占有份额逐年下降，而公路和民航运输的市场份额却不断提高。尤其是在改革开放以后，运输市场引入了竞争机制，铁路、航空、公路等运输行业之间的竞争日趋激烈，民航、公路均以灵活多样的运作方式逐步提高客运量。如表1-1所示，从1980年至2005年，在短短25年时间内，出行的旅客人数暴增，但铁路运输客运量却一直停滞不前，在客运市场的占有额惊人地下降了20来个百分点，目前仅为6％左右。虽然民航、公路运输的崛起是社会经济发展的必然趋势，但铁路运输相对落后的技术设备以及一成不变死板地按计划运行的运输模式明显已经不适应当前运输市场。据有关调查，有的地方甚至还出现了1000公里以上长途卧铺汽车超载，500公里以下民航班机满座的不合理运输现象。目前铁路运输存在的诸如客车运用效率低、运行速度慢、服务质量差、线路数量少、路网布局不