201331三峡广场临时道路钢便桥施工方案.doc

沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路钢便桥施工方案 PAGE 2 PAGE 32 第一章 编制依据、编制原则及编制范围 1.1 编制依据 （1）重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程可行性研究报告； （2）国家及地方有关方针政策； （3）沙坪坝铁路枢纽综合改造工程交通组织方案； （4）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； （5）《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见(试行)》； （6）现场踏勘调查资料； （7）《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程可行性研究评审报告》； （8）《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路施工图》； （9）《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程指导性施工组织设计》； （10）《钢结构施工规范》（GB 50755-2012） （11）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012)； （12）《公路水泥混凝土施工技术规范》（JTGF30-2003)； （13）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）； （14）《关于进一步加强基础施工安全的规定》（渝建安发【2003】21号）文件 ； （15）我方类似工程项目的施工经验。 1.2 编制原则 1.遵循科学、经济、合理的原则 树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接，合理安排施工顺序，组织均衡施工，连续生产，以关键线路为中心，进行工期资源优化；管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。 2.遵循设计文件的原则 在编制施工组织方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织方案，满足设计标准和要求。 3.遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则 严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全和公路及其他被交道路的畅通和安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 4.遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 5.遵循节约资源、保护环境的原则 依法用地，合理规划，科学设计，少占土地，搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作，做到文明施工。 6.遵循标准化管理的原则 制度健全、职责明确、监督到位、管控有力，强化标准化管理，确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 7.“六位一体”管理的管理原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 1.3 编制范围 沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路钢便桥施工（中心里程K0+130）。 第二章 工程概况 2.1 三峡广场临时道路钢便桥概况 三峡广场临时道路K0+130处为一钢便桥，该桥为临时工程，道路平面位于曲线上，斜交10~30度，纵面位于平坡上。桥梁按正交设计，0号台位于三峡广场地下商场内，在地下商场墙体侧设置1.25米厚混凝土基础，梁部为1-16m焊接H型钢，1号桥台采用轻型台、桩基础，桥全长17m。 主梁采用焊接H型钢，单片长16m，高692mm，顶底板宽300mm，腹板厚13mm，横向布置39片，梁间距650mm，主梁间底板顶缘和顶板底缘用厚度20mm钢板连接，主梁顶板顶缘间用厚20mm钢板连接(亦为桥面板)，在主梁两端和跨中分别设两道加劲肋，其余段落按等间距1500mm均匀设置加劲肋（每片梁纵向共设置14处加劲肋）。 桥台采用轻型台，桩基础。桩基为直径120cm的圆形桩与边长150cm的方型桩，采用人工水钻挖孔。 2.2 自然特征 2.2.1工程地质 工程位于沙坪坝背斜南东翼倾末端，层面较平缓，单斜产出。岩土层从新至老依次为第四系全新统人工填土、残坡积层，下伏侏罗系中统沙溪庙组粉砂岩、泥岩及砂岩。 2.2.2水文地质 本工程施工地段，地下水为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，对建筑材料具有微腐蚀性。 2.3 主要技术标准 钢便桥主要技术标准见表2-1。 2.4 主要工程内容及数量 本桥共有桩基5根，其中直径1.2米桩基4根，桩长15.5米的1根，桩长14米的1根，桩长11米的1根，桩长8米的1根；边长1.5米方形桩基1根，长8米。小里程方向为1.25米厚，4.5米高，25.2米长混凝土墙。主要工程数量见下表2-2。 表2-1 主要技术标准表 序 号