【毕业设计论文】高速铁路轨道工程施工工艺与装备技术研究.docVIP

l PAGE 57 石家庄铁道大学毕业论文 高速铁路轨道工程 施工工艺与装备研究 Research on High-speed Railway Track Construction Technology and Equipment 2012届 学院 专 业 学 号 学生姓名 指导教师 完成日期 年 月 日 毕业论文任务书 题　目 高速铁路轨道工程施工工艺与装备研究 姓名 学号 班级 专业 铁道工程技术 承担指导任务单位 道路与铁道工程系 导师 姓名 导师 职称 教授 一、毕业论文题目 高速铁路轨道工程施工工艺与装备研究 二、论文内容 1．高速铁路总论； 2．高速铁路线路设计要点； *3．高速铁路轨道工程施工工艺与装备研究； 4．中英文摘要。 注：带“*”为学生根据自己所承担的设计或施工项目确定的具体的论文内容进行。 三、应提交的文件 1．高速铁路研究综合报告； 2．专题性报告； 3．中英文摘要。. 四、进度安排 第1～2周，收集资料，熟悉毕业论文任务书； 第3～7周，撰写高速铁路综合研究报告与专题性报告； 第8周，文整，准备答辩。 五、要求 1．按计划独立完成。 2．毕业论文应表达出论文者的意图。文字应力求言简意明，计算正确，书写工整，图表清晰。 3．格式应严格按照学校要求（可从网上下载）进行。 六、主要参考资料 相关期刊、杂志、书籍及网上资料。 教研室主任签字 时　间 　　 年　 月 日 毕业论文开题报告 题　目 高速铁路轨道工程施工工艺与装备研究 学生姓名 学号 班级 专业 铁道工程技术 一、研究背景 高速铁路是适应不断增长的客货运输需求，提高运输效率，增大效益的必然发展趋势，也是铁路现代化的发展目标，世界各国都在大力研究和发展高速铁路，是世界铁路发展的共同趋势。 二、国内外研究现状 世界上一些经济发达国家，早在上世纪30年代就开始研究高速铁路。特别是二战以后，在医治战争创伤恢复经济的世界潮流的推动下，更加速了铁路高速化进程。高速道岔是高速铁路必不可少的线路设备，先后出现了德国的18.5＃、26.5＃、42＃，日本的16＃、18＃等大号码道岔，从而将道岔容许过岔速度直向提高到160～200～250km/h，而侧向提高到80～120～160～200km/h的水平。 1996年12月，西班牙国会作出了建立管理铁路基础设施的专门机构决定，专门负责建造适合欧洲铁路基础设施的新高速线。其高速道岔的设计细节从欧洲标准和马德里－塞维利亚高速线10年的经验得出。 法国国铁1981年开始应用第一代木岔枕高速道岔,采用单肢三次抛物线型和有碴道床,运营时速270 km。第二代高速道岔采用了混凝土岔枕、圆缓线型及有碴道床。1990年试验时创下世界最高纪录,直向过岔速度达到501 km/h。当前,第三代高速道岔已用于地中海线上,运营时速300 km。第四代高速道岔对滑床板进行了革新,正在试用推广阶段。 德国高速铁路的道岔采用EW60—1200—1∶1.85型可动心轨道岔，其侧向过岔速度为100km/h。渡线道岔采用EW60—2500—1∶26.5型可动心轨道岔，其侧向过岔速度为130km/h。EW60—7000—1∶42型可动心轨道岔主要用于两条线路的分界点上。 三、研究的重点内容 在认真总结我国高速铁路无砟道岔建设的经验和教训、学习和借鉴引进技术的基础上，以施工技术与工艺为重点，结合工装设备研发进展，发展适合我国高速铁路轨道道岔的施工技术与方法。 四、预期主要成果 高速铁路轨道工程施工工艺与装备研究开题报告一份； 高速铁路轨道道岔论文一份； 外文翻译一份。 指导教师签字 时 间 　 年　 月 日 摘 要 为适应我国经济快速发展的需要，我国铁路正在实行第六次提速，通过大力的扩能增效，来适应现代化的发展。道岔是铁路线路中的关键设备，有着十分重要的作用。为了满足高速列车高速、安全运行和旅客乘坐舒适度的要求，高速铁路道岔设计在一些原则性规定、结构构造要求和维修养护等方面都作了更加严格的规定。高速铁路道岔对其通过的列车的性能也有着积极的推动作用。 因此高速铁路轨道道岔的施工在轨道施工中显得尤为的重要，道岔施工不仅是道岔铺设工程，更是一项需要不同技术人员相互配合的系统工程。我国高速铁路道岔的施工技术是在认真总结国内高速铁路道岔建设经验、教训以及学习和借鉴国外技术的基础上，发展而来的。高速