深圳市匝道专题控制研究2017.docVIP

PAGE PAGE 44 匝道控制专题研究 匝道控制简介 城市道路系统由高快速路和普通道路组成（主干道、次干道、支路），高快速路系统主要服务于城市对外及城市内部各组团之间快速、长距离交通，普通道路主要满足中短距离的城市内部交通需求。 城市快速路是城市交通网络的骨架，承载着绝大部分的交通出行，对路网的总体通行效率有着直接的影响。例如上海市的高架道路仅占市区道路面积的5%，却承载着市内的35%的交通出行，其通行效率直接决定着所在交通网络的性能。城市快速路是一个相对封闭的系统??其通过出入口匝道与普通道路相连??构造上的特点，决定了城市快速路交通受限于出入口匝道。 高快速路的控制方式包括匝道控制、主线控制、通道控制，其中匝道控制是应用最广的、效果最好的一种控制形式。匝道控制又分为入口匝道控制和出口匝道控制两种类型： 1）入口匝道控制 可以控制进入快速路的交通量，使整个快速路网上的交通流量分布合理，充分利用其通行能力，同时可以消除或减少匝道处交通流交汇时的冲突和事故，更重要的是它能够影响与之相邻的普通道路的交通状况，是城市高快速路交通控制的主要手段。 2）出口匝道控制 是缓解出口匝道衔接的平面交叉口的交通阻塞和防止出口排队过长而导致高速干道上交通阻塞为目的的控制方法，包括调节快速路流出的车辆数和封闭出口匝道。这种强迫限制车辆离开快速路的做法通常会使行车时间增长，最糟糕的是，有时由于没