互通立交1桥现浇梁施工设计方案.doc

PAGE PAGE PAGE 18 利津北互通立交Ⅰ号桥连续箱梁施工方案 一、工程概况 利津北互通立交Ⅰ号桥跨径为17m+20m+17m，与线路交角95°。其中上部结构为普通砼现浇连续箱梁，左右幅不等宽，其中左幅宽为17.75m,右幅宽为14.34m。现浇连续箱梁采用满堂支架法施工。连续箱梁主要工程数量为：C40钢筋混凝土1012.17m3，Ⅱ级钢筋.92Kg，Ⅰ级钢筋 二、人员、设备及材料准备情况 ㈠组织机构 为安全、优质、按期完成利津北互通立交Ⅰ号桥施工任务，根据施工需要成立了架子安装班，模板加工安装班、钢筋班、混凝土班。主要施工人员及分工如下： 现场施工负责人： 郭书广 现场技术负责人： 郭书芳 现场质量负责人： 郭振利 现场安全负责人： 张九林 架子班组负责人： 占留言 模板班组负责人： 李守和 钢筋班组负责人： 王桂林 混凝土班组负责人：王方河 ㈡安全机构 成立以施工队长为组长的安全领导小组，负责施工安全工作。 组长： 郭书广 组员： 郭书芳、王方河、张久林 ㈢人员及设备 本桥上场施工人员54名，其中管理人员9名；上场机械设备28台。（上场人员、机械设备一览表附后） 三、施工进度计划 本桥计划施工工期92天，2006年4月25日开工， 四、施工方案 ㈠工艺流程：测量放线→地基处理→满堂支架拼装→底模安装→预压→卸载→预拱度设置→腹板侧模支架、模板安装→底板、腹板钢筋、支座安装→箱梁内侧模安装→浇筑悬臂板以下部分混凝土→拆除侧模→顶板底模、悬臂板外模安装→顶板、悬臂板钢筋安装（包括防撞护栏等预埋件）→浇筑顶、悬臂板混凝土→混凝土养生→模板及支架拆除。 （施工工艺框图附后） ㈡主要施工方法 1、测量放样 用全站仪测出现浇梁的边线,以便控制满堂支架位置，确定地基处理范围。 2、地基处理 现浇连续箱梁采用满堂支架法现浇施工。支架地基采用30cm厚10%的灰土和20cm厚C15素混凝土处理。地基处理宽度为 ⑴10%石灰土处理 ①0#台水沟处理 在将水沟排水、清淤后，底部换填建筑垃圾，换填至原沟渠底部，用小型打夯机夯实后埋设1排直径1m的钢筋混凝土预制管，预制管总长40m。水位以下管周围浇筑素混凝土管座，管节缝采用砂浆摸带，水位以上采 ②桥底地基 先将原地表过湿土、腐质土全部清除，然后用10%灰土处理，灰土厚度视地基情况定，最小处理厚度不小于50cm。地基周围设置排水沟，防止地基被雨水浸泡，确保地基稳定 ⑵C15混凝土处理 灰土上浇注20cm厚C15混凝土横向条形基础，基础宽50cm，间距40cm，条形基础间用砂浆抹面，并调出适当横坡以便地表排水。被交路地段采用20cm厚C 3、满堂支架拼装 ⑴一般地段 支架采用万能杆件拼装，左右幅分开支立，支架高度为4.6-5m，万能杆件通过底盘直接立于混凝土基础上。立杆顺桥横向、纵向间距均为90cm，距地面1.2m、2.4m、3.6m处各设1排横杆。支架四周顺桥横向、纵向每隔3排加设1道钢管剪刀撑，剪刀撑与地面交角为45°。支架底部设可调底盘，顶部设可调顶托。拼装第一层万能杆件时通过拉线调整底座高度使第一层架子顶位于同一平面，然后逐层加高，安装最后一层架子时通过拉线调整顶托高度使架子顶与桥面横坡、纵坡一致 在顶托上沿桥横向铺设10cm×10cm方木，方木纵向间距为 在横向方木上再铺设一层纵向方木，方木截面为5cm×7cm,方木横向中心间距为 ⑵被交路地段（盐虎路） 根据实际情况，该处采用门式支架过渡，门式支架内净宽5m，净高4.2m。支架采用万能杆件拼装，左右幅分开支立。立杆横向间距为90cm，门式支架两侧各设3排纵向间距为30cm加密杆，距地面1.2m、1.8m、2.4m、3.0m、3.6m、4.2m处各设1排横杆。在门式支架两侧靠路中心第1、2排加密支架顶托上沿桥横向铺设I40工字钢，I40工字钢上横向铺设10cm×10cm方木，横向铺设10cm×10cm方木上顺桥横向再铺设5 4、模板安装 支架和方木安装好后开始拼装底模。所有外露面模板均采用2400×1200×10mm高强新竹胶板，顺桥向方木作为模板加固肋，模板与加固肋间用小铁钉钉牢，钉小铁钉前先用手电钻在板上钻孔，然后钉入小钉，以免损伤板面。每道模板接缝处必须设置一道加固肋，模板间缝隙用双面胶挤压严密，以保证板缝不漏浆。箱内侧模、顶板底模采用厚1cm竹胶板和5cm×5cm方木加工而成，方木间距为20cm。模板安装完后应检测模板标高、平整度和相邻板之间错台，保证 根据混凝土浇筑顺序，模板安装分三次进行。第一次：预压前先安装底模，待预压结束后再安装腹板处侧模；第二次：底板及腹板钢筋安装完后立箱内侧模；第三次：底板及腹板混凝土浇筑完后立顶板底模和悬臂板外模。 为了保证箱内模板取出，在顺桥纵向每箱室顶板弯距最小处分