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水泥搅拌桩施工技术在高速公路软土地基加固中应用 　　摘要： 随着高速公路建设数量的逐年增加，怎样减小沿海及内地湖河沉积相地区出现的软土地基沉降，已成为困扰高速公路设计和建设者的技术难题。文章根据水泥搅拌桩的成桩原理，详细介绍了某高速公路一标段内采用水泥搅拌桩的施工过程。工后结果表明水泥搅拌桩复合地基加固效果明显，道路地基沉降小，沉降速率快，能在短时间内使地基趋于稳定，减少路基病害的发生。 　　Abstract： With the increase of the number of highway construction， how to reduce the settlement of the soft soil foundation in the coastal and inland lake areas has become a technical problem for the design and construction of the highway. According to the pile forming principle of cement mixing pile， this paper introduces the construction process of cement mixing pile in a section of a highway. The results show that the reinforcement effect of cement mixing pile composite foundation is obvious， the road foundation settlement is reduced， the settlement rate is fast， the foundation is more stable in a short time and the roadbed disease is reduced. 　　关键词： 高速公路；软土地基；水泥搅拌桩 　　Key words： highway；soft foundation；cement mixing pile 　　中图分类号：TU471.8 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）16-0109-02 　　0 引言 　　随着国民经济的不断增长，高速公路在经济发展中扮演着越来越重要的角色。但在高速公路施工建设中仍然存在许多技术难点亟待解决，尤其是在我国沿海及内地湖河沉积相地区因涉及路线长，地下水位高，土体含水率普遍偏大，道路区域内往往存在较多的软土地基。为确保高速公路建成后的正常运行，必须对道路行车区域内的软土地基进行加固处理。现有的软土地基处理技术中常用的施工方法有强夯法、真空预压和超载预压法、高压旋喷桩等加固方法，但每种加固技术又有其适用性和局限性。具体施工技术还须结合施工现场的具体情况，选择与之相适应的加固技术，才能起到良好的软基加固效果。 　　传统的软土加固技术往往存在施工周期长，工程造价高、地基沉降量大，承载力低、施工难度大等缺点。相比于传统的软土地基加固技术，水泥搅拌桩具有施工速度快、工期短，成桩后28d就能进行上部构筑物施工。同时施工过程中不会发生挤土效应，适用于大面积软土地基加固处理。实践证明，水泥搅拌桩处理后的复合地基承载力均能达到120kPa以上，且能够较好地控制工后地基沉降量，适用于道路、轨道、桥梁等工后地基沉降要求较高的构筑物，可有效减少地基病害，具有较高的应用与推广价值。 　　1 成桩原理 　　水泥搅拌桩软土加固技术是以水泥作为固化剂，再通过特制的搅拌机械和输浆泵，在地基深处将软土和水泥固化剂搅拌混合，利用固化剂和软土间产生的一系列物理化学反应，使软土与水泥共同构成整体性较强、水稳定性较好、地基承载力较高的复合型地基。该技术可广泛适用于素填土、固结的淤泥、淤泥质土、载性土、粉细砂、中粗砂、粉土、黄土等软弱土层。 　　2 工程概况 　　2.1 工程简介 　　该高速公路项目设计时速120km/h，双向四车道，路基宽28m，道路全长40.25km。工程区域内存在大量软土、弱盐渍土等不良地质带，地基承载力低。根据该高速公路项目内的地基条件、填料高度和施工周期，经多次技术方案比选，决定对该高速公路路基范围内的软弱地基采用水泥搅拌桩技术加固处理。 　　2.2 地基设计 　　该高速公路标段内设计水泥搅拌桩采用湿喷法，单轴双向搅拌，设计总桩数约15524根，桩径达700mm，呈正三角形布置，桩间距约2.1m，地基处理深度18～23m，项目中将使用32.5R及以上矿渣硅酸盐水泥，设计水泥掺入量为加固土体质量的15%。设计水灰比0.5，桩体同配比的室内试