水泥级配碎石延时效应对过渡段施工质量控制影响.docVIP

水泥级配碎石延时效应对过渡段施工质量控制影响 　　摘要 通过津秦铁路客运专线过渡段水泥级配碎石施工配合比的设计及现场试验，总结了水泥级配碎石延迟时间对过渡段施工质量控制的影响，为过渡段施工、检测提供科学、合理的延迟时间，为以后的铁路客运专线过渡段施工质量控制提供一定参考。 　　关键词 过渡段施工水泥级配碎石延迟时间质量控制 　　中图分类号： U416.214 文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　水泥级配碎石是一种半刚性填料，是客专路基与桥梁、涵洞等横向结构物连接过渡部分，是客专路基施工的重点和难点，水泥级配碎石混合料从加水拌和到碾压成型，需要较长的时间，延迟时间达到一定程度时，混合料的压实度、无侧限抗压强度及水泥剂量将会受到严重影响，所以水泥级配碎石的延迟时间对施工质量的控制是决定性的。本文通过对设计时速350Km/h的津秦客专Ⅲ标过渡段施工质量过程控制，从配合比设计、施工过程控制、试验检测等方面，对水泥级配碎石延迟时间对最大干密度、无侧限抗压强度及水泥剂量的影响加以探讨，提出较为合理的延时时间及质量控制措施，为以后的客运专线过渡段施工提供一定参考，下面分别从配合比设计、施工过程控制、试验检测方面进行阐述。 　　1、配合比试验 　　本标段过渡段设计为5%水泥级配碎石，采用冀东普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5，初凝时间不宜小于3小时，终凝时间不宜小于6小时；碎石采用唐山市丰润区豆各庄采石场的三种规格，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例，0-5mm、5-10mm、10-30mm的三种规格按照40%:30%:30%的比例掺配，使之符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求。 　　1.1 击实试验 　　按设计要求的5%水泥剂量分别制备5个不同含水率的试样，按重型标准作击实试验，考虑到水泥延迟时间对击实结果的影响，先对矿料加水浸润，添加水泥后立即进行击实试验，结果为最大干密度 2.39 g/cm3最佳含水率为5.6%. 　　1.2 水泥级配碎石延迟时间确定 　　水泥遇水要开始水化作用，从加水拌和到进行击实试验间隔时间愈长，水泥的水化作用和结硬程度就愈大，它会影响水泥混合料所能达到的密实度、无侧限抗压强度和水泥剂量，间隔时间愈长，影响愈大。因此在配合比设计时，有必要考虑延迟时间对最大干密度、无侧限抗压强度的影响，EDTA标准曲线也应该确定不同龄期的标准，且龄期不宜超过水泥的终凝时间，规范上也提到了延迟时间对EDTA标准溶液消耗量的影响，但是在工程施工领域中，这方面积累的经验较少。 　　（1）以选定的5%水泥剂量和矿料级配，按击实试验的方法对矿料预加水进行浸润，从水泥加入浸润的矿料算起，分别延迟不同的时间进行击实试验，得到各延迟时间的最大干密度和最佳含水率； 　　（2）以同样的水泥剂量以及矿料级配，从开始加水拌和算起，分别延迟与击实试验相对应的时间，并以对应的延迟时间得到的最大干密度计算无侧限抗压试件的质量，并成型试件，试件经标准养生后得到各个延迟时间段的无侧限抗压强度值； 　　（3）以同样的水泥剂量及矿料级配，从开始加水拌和算起，分别延迟与击实试验对应的时间，且延迟时间不得超过水泥的终凝时间，得到各延迟时间的EDTA标准溶液消耗量。 　　（4）分别绘制干密度、无侧限抗压强度、EDTA标准溶液消耗量与延迟时间关系图，并从关系图中找出允许的延迟时间段。 　　干密度与延时时间的对应关系见图1 　　从图1看出，5%水泥级配碎石的延迟时间为4h，对应的干密度≥2.27 g/cm3,设计要求的压实系数为0.95（0.95×2.39=2.27 g/cm3） 　　无侧限抗压强度与延时时间的对应关系见图2 　　从图2看出，5%水泥级配碎石的无侧限抗压强度随延迟时间的增加在不断下降，本工程设计没有要求该项目。 　　EDTA标准溶液消耗量与延迟时间对应关系见图3-1（环境温度为15-20℃） 图3-2（环境温度为20-25℃） 　　图3-1看出，在温度为15-20℃时，延迟时间在5h以内，水泥剂量不受影响。 　　图3-2看出，在温度为20-25℃时，延迟时间在4h以内，水泥剂量不受影响。 　　从以上试验数据对比分析得知，在气温为20-25度时，5%水泥级配碎石的延迟时间宜为4小时，在气温为15-20度时，5%水泥级配碎石的延迟时间宜为5小时，如果气温较低或采用缓凝水泥，延迟时间会更长。 　　2、现场试验数据 　　DK124+415涵洞过渡段施工各项指标检测数据如下表 　　 　　 　　从上表数据分析得知，压实系数和水泥剂量在延迟时间4小时之后，呈下降趋势，K30、Evd、EV2在一定的延迟时间之后，检测结果增长较快。 　　在津秦客专Ⅲ标过渡段施工中，《客运专线铁路路基施工质量