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汽车制动跑偏分析 　　[摘要]汽车制动性是汽车的主要性能指标，影响汽车的行驶安全。主要从理论方面分析汽车制动跑偏的原因、影响因素以及故障诊断及排除方法。 　　[关键词]安全 制动力 跑偏 检修 　　中图分类号：TH11文献标识码：A文章编号：1671－7597（2009）0310112－02 　　 　　汽车是当今快捷、高效的陆上交通工具。在追求效率的今天，要提高汽车运输生产率，就必须提高汽车的行驶平均速度。而汽车高速度的行驶，又必须以确保人民生命财产安全为前提。因此，汽车制动系统的可靠性、稳定性是汽车实现快捷、高效运输的有力保证之一。 　　 　　一、制动时汽车的方向稳定性 　　 　　制动过程中有时会出现制动跑偏、侧滑而使汽车失去控制离开原来的行驶方向，甚至发生撞入对方车辆行驶轨道、下沟、滑下山坡的危险情况。一般称汽车在制动过程中维持直线行驶能力或按预定弯道行驶能力称为制动时汽车的方向稳定性。 　　制动时原期望汽车按直线方向减速停车，但有时汽车却自动向左或向右偏驶，这种现象称为“制动跑偏”。跑偏现象多数是由于技术状况不正常造成的，经过维修调整是可以消除的。 　　侧滑是指汽车制动时某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动的现象，最危险的情况是在高速制动时后轴发生侧滑，这时汽车常发生不规则的急剧回转运动，使之部分地或完全失去操纵。但是即使技术状况符合要求的汽车，在较高车速或滑溜的路面上制动时也可能发生后轴侧滑。 　　跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧汽车跑偏的倾向。 　　西方一些国家的统计资料表明，发生人身伤亡交通事故中，在潮湿的路面上约有1/3与侧滑有关，在冰雪路面上70～80%与侧滑有关。而根据对侧滑事故的分析，发现有50%是由于制动引起的。 　　由此可见，制动时汽车的方向稳定性是影响交通安全的一个重要因素。不断提高制动时汽车的方向稳定性是汽车设计、研究、制造、使用和维修部门的重要任务。 　　 　　二、汽车的制动跑偏的影响因素 　　 　　汽车行驶过程中是靠制动器与地面产生的一个与行驶方向相反的外力来实现停车或减速的，这个与行驶方向相反的力称为制动力。如果汽车在制动过程中，同轴上左右制动器产生的制动力大小不等或同一时间内制动力增长的快慢不一致，必然造成制动跑偏。影响地面制动力的因素主要有以下几个方面： 　　（一）制动器的影响 　　在车轮抱死之前，地面制动力等于制动器制动力；车轮抱死以后，地面制动力等于地面附着力。左右制动器所提供的制动力不相同时，所获得的地面制动力不对称，车轮将发生跑偏。或者左右两个制动器制动力增长快慢不一致，同样也会导致汽车制动跑偏。 　　产生的制动力不相等时出现的这种现象在路试过程中主要表现为紧急制动时，一侧车轮已经抱死，另一侧车轮只是减速而不能抱死。汽车偏驶向车轮抱死的一侧，从制动轮与地面的拖痕来看，可见到一边拖痕很深而另一边拖痕很浅，甚至没有拖痕。 　　制动器产生的制动力在制动过程中增长的快慢不一致时出现的这种现象在路试过程中表现为汽车利用点制动或半脚制动减速时：一侧车轮减速快而另一侧车轮减速却很慢，汽车在减速过程中明显偏向车轮减速快的一侧。 　　制动器制动力受制动器结构决定，取决于制动器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因素等。 　　（二）悬挂系统的影响 　　汽车车架变形与悬挂系统出现故障，将造成车辆轮荷分布不均、前轮定位不正确、前后轴移位等现象，这些都将导致制动跑偏。 　　（1）车辆左右载荷分布不均时左右轮制动力大小相等，制动力增长快慢一致的情况下承受载荷小的车轮必然先抱死，而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死，故而出现制动跑偏的现象。这种现象在汽车装载的情况下才会较明显，空载的情况下一般不会发生。 　　（2）前轮定位不正确将造成转向轮“发摆”、转向自动“跑偏”、轮胎异常磨损等现象，破坏了汽车行驶的稳定性，在制动时也将造成制动跑偏。主要是前制动时跑偏。在路试过程中可以发现制动跑偏的方向不是固定不变的，而是时左时右的。 　　（3）前后轴移位（左右轴距差过大）车架变形、前后轴弹簧钢板的U型螺栓松动、弹簧钢板中心螺栓折断等都可能造成前后轴移位（左右轴距差过大），导致汽车在直线行驶和制动时均出现跑偏现象。 　　（三）轮胎的影响为 　　汽车要实现制动，不仅需要有足够的制动力，而且需要轮胎与地面之间有足够的附着系数，如果同轴上的轮胎气压、花纹、磨损程度不一致，轮胎的附着系数就不同，可造成制动跑偏。而同一轴上的轮胎规格不一致（直径大小不相等），导致左右轮产生的制动力不相等，也将造成制动跑偏。在路试过程中可以发现，由于轮胎引起的制动跑偏也是无规则的，时左时右。因此在对车辆进行维修时，应按照规定及时对轮胎进行合理调配