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汽车制动液选用及注意事项 　　【摘 要】汽车制动性能的好坏与汽车制动液的质量有着十分密切的关系。因此，为了确保汽车制动效能以保证汽车行驶的安全性，正确选用制动液是十分重要的。 　　【关键词】汽车制动液；选用；制动性能；注意事项 　　0 引言 　　汽车制动液是汽车液压制动系统传递能量的工作介质，其质量好坏，选择使用正确与否，直接关系到行车安全。目前，一些汽车使用、维修人员由于对制动液的有关知识缺乏了解，在选择、使用时存在不少问题，留下安全隐患。因此，必须大力普及这方面的知识，严格制动液的选用确保行车安全。 　　1 汽车制动液介绍 　　1.1 制动液作用 　　1.1.1 传递压力，其工作压力一般在2～5MPa 　　1.1.2 传递热量，制动液对制动系统有降温作用 　　1.1.3 防锈防腐作用，提高了制动系统金属零部件的使用寿命 　　1.1.4 润滑作用，减少制动元器件的滑动摩擦力 　　1.2 制动液的性能要求 　　1.2.1 优良的高温性能，干湿平衡回流沸点高，蒸发性小 　　1.2.2 优良的低温性能，-40℃运动粘度小，低温流变性好 　　1.2.3 良的金属防腐蚀性能 　　1.2.4 较低的水敏感性 　　1.2.5 优良的橡胶皮碗适应性 　　1.2.6 优良的热和化学安定性 　　1.2.7 良好的润滑性能。 　　2 汽车制动液的种类、分级及选用 　　2.1 汽车制动液种类 　　汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三大类。 　　2.1.1 醇型制动液 　　醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月1日起就已强制淘汰。 　　2.1.2 矿物油型制动液 　　矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。此类制动液温度适应性较醇型好，可在-50～150℃的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用此类制动液之前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。我国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。 　　2.1.3 合成型制动液 　　合成型制动液通常是以乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加人润滑剂和添加剂组成，其工作温度范围宽，粘温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用。合成型制动液分为三类：醇醚型、酯型和硅型。 　　（1）醇醚型制动液 　　由润滑剂、稀释剂和添加剂组成，常用的润滑剂有乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烷加成物、环氧丙烷的聚合物等，常用的衡释剂有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。常用的添加剂有抗氧剂、抗腐蚀剂、防锈剂、抗磨剂、PH值调整剂等。产品性能较为稳定，成本较低，用量最大。其缺点是平衡回流沸点不大高，及湿性强，低温性能差，而且在湿热气候条件下使用时，制动器部件易锈蚀。 　　（2）酯型制动液 　　其基础液为羧酸酯与硼酸酯，加入量（质量分数）大约为总量的20%～50%，常用的衡释剂为聚乙二醇的单烷基醚等，常用的添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、PH值调整剂等。性能比前者有很大改善。 　　（3）硅型制动液 　　一般为烷撑聚醚硅酸酯如聚烷撑乙二醇硅酸酯等，并加有橡胶抗溶胀剂和其他添加剂。这类制动液性能较好，但价格昂贵。 　　2.2 制动液的分级 　　美国交通部（DOT）于1972年制定了DOT3，DOT4和DOT5标准。 　　1980年以后，欧洲研发了超级DOT4和DOT5.1标准。为了同汽车工业的发展相适应，我国在参照上述国外先进指标基础上制定了合成制动液分级标准，把合成制动液分为五级。 　　2.3 制动液的选用 　　现在我们用的一般都是合成型的制动液，具体型号在车辆的使用手册上面，在车的制动液加注口处或傍边也会有明显的标注。一定要按标注的型号购买和使用，不得随意提高或降低标准，因为涉及到和活塞皮碗的性能匹配问题。使用者也可根据本车使用说明书、车辆状况、以及当地的气候特点、道路情况，参照制动液选用表选出符合自己实际的代用品即可。 　　3 制动液选用注意事项 　　3.1 正确选择制动液产品代号 　　一般来说，按照车辆使用说明书的要求选择制动液产品是最合理可靠的，各汽车生产厂家在推荐制动液时都是经过充分论证和大量实车实验的。说明书在给出了标准用代号品牌外，一般还提供了可供代用的代号品牌。用户应尽可能选用标准代号品牌的产品，缺乏时才考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏时，才按照上述参照制动液选用表对应关系选择相应等级的代用品。 　　3.2 谨慎购买制动液 　　目前制动液销售市场比较混乱，质量参差不齐。建议用户购买时要谨慎，一要尽可能购买长