澳大利亚“霍克死亡蛇”轻型防护车.docVIP

澳大利亚“霍克死亡蛇”轻型防护车 　　澳大利亚虽然是个发达国家，但军工能力并不是特别强，大都是“来料加工”或以美欧武器为原型进行二次开发，偶尔惊世一下(例如“金属风暴”武器发射系统)却又瞬即归于沉寂。特别是在澳大利亚奉行澳新美联防战略之后，其主战武器日趋美式化，本国军工企业的发展空间进一步被压缩。不过，澳大利亚军工企业并不甘心将本国市场拱手让给美国同行，不时进行着反击，如泰利斯澳大利亚公司新推出的“霍克死亡蛇”轻型防护车就是抵御美式武器大举“入侵”的典型事例。 　　 　　为利而生 　　 　　首先要明确的一点是，“霍克死亡蛇”轻型防护车的诞生不是因为“争气”――在重商主义思想根深蒂固的西方国家，很少有政府或企业因为争面子而做出一项决策。泰利斯澳大利亚公司之所以研制“霍克死亡蛇”，主要原因是为了夺取澳大利亚国防部的“陆地121第4阶段”项目大单。而这个项目的出台，与美国有很大关系，并且有“路虎”的因素。 众所周知，澳大利亚孤悬海外的地理特点以及澳政府与英、美等西方国家的特殊关系，决定了澳大利亚基本不会遭到其他国家的大规模入侵。所以澳军自成立之日起就不是为了专守防御，而是追随英、美在海外作战。只不过随着英美两国国力的此消彼长，澳军逐渐对英国消除了敬畏，全面倒向美国。据统计，在整个冷战期间，澳军几乎参与了每一次美军在亚太地区进行的军事行动。 　　在新世纪美国开始打响“反恐战争”后，澳军又一次成为美军最铁杆的追随者。但是9年时间过去了，澳大利亚国内民众开始对本国长期付出却得不到多少回报表现不满，而这种不满情绪随着澳军士兵在阿富汗伤亡的日益增多不断蹿升，使澳政府面临很大压力。但是澳政府又不可能轻易做出撤军决定，因为这样一来，“美国很生气、后果很严重”。怎么办才能不受夹板气呢?澳政府和军方大员一商量，认为驻阿澳军装备的“路虎”机动车是罪魁祸首，因为它没有防护能力，在塔利班的地雷和简易爆炸装置(IED，俗称“路边炸弹”)袭击面前很容易被炸坏，进而造成大量澳军士兵伤亡。如果能够用一种新型防护车将“路虎”换掉，那么就能将人员伤亡数字控制住，进而也就不用担心国内民众抗议，撤军压力将会大减。据此，澳大利亚国防部制定出了“陆地121第4阶段”项目，计划采购1300辆轻型防护机动车(PMV-L)来替代“路虎”。根据项目要求，新型轻型防护车必须能防护轻武器射击以及地雷、路边炸弹的爆炸，并且能用C-130运输机及CH-47直升机空运。整个项目估计价值10亿美元以上。 　　面对这么一块肥肉，泰利斯澳大利亚公司不心动眼热才怪。这个公司并非纯种澳洲公司，而是法国泰利斯公司在澳大利亚开办的分公司(位于澳大利亚维多利亚州本迪戈)，目的当然不是当“劳模”，而是为了在澳大利亚扎下根赚澳军的钱。因此在“陆地121第4阶段”项目出台后，泰利斯澳大利亚公司便根据澳军要求着手研制新型防护车。在2009年11月4日于澳大利亚首都堪培拉的海厄特酒店举办的澳大利亚装甲车辆展(AVA)上，泰利斯澳大利亚公司首次公开展示了新型轻型防护车的工程样车。 　　 　　志在必得 　　　 　　泰利斯澳洲分公司在“陆地121第4阶段”项目上面临的最大竞争对手是美国同行，因为澳大利亚军方已经表示对美国的JLTV表现出了浓厚兴趣，并且已经对几辆JLTV测试样车的生产进行了投资。 　　但泰利斯澳洲分公司表示并不惧怕美国同行的竞争，因为该公司有自己的优势：首先，在“陆地121第4阶段”项目之前，该公司生产的“大毒蛇”4×4和6×6装甲车已经批量装备澳军(注：“大毒蛇”并非由泰利斯澳大利亚公司研制，而是由澳大利亚阿德雷德的派利工程公司在得到爱尔兰添尼科技有限公司部份技术帮助下研制成的。后由于派利工程公司将这款装甲车视为非核心业务，于是将该车的原型、基本设计和外贸合同等全数卖给了泰利斯澳大利亚公司)，并且得到了澳军的好评，因此在人气上先占了上风；其次，泰利斯澳洲分公司注重打“本土牌”，特意拉上了波音澳洲分公司(提供综合后勤支援服务)、PAC集团(提供产业化能力)以及大量澳大利亚中小企业。此外，泰利斯澳洲分公司还力邀在装甲车防护方面有丰富经验的以色列PLASAN SASA公司加盟(负责提供装甲)；再次，在新车上大量应用新技术，特别强调要适应未来网络中心战的要求。 　　泰利斯澳大利亚公司声称自己研制的轻型防护车能提供空前强大的环境感知能力，并且具备很强的抗毁性和生存性。泰利斯澳大利亚公司常务董事克里斯?詹金斯称该车具有非凡的能力，“它是一种机动的、多用途的全防护车，有着高标准的抗爆和弹道防护能力，高机动，能空运，很适合快速部署。”仿佛这样还怕吸引不了澳军兴趣，该公司又特意为自己的新车取了一个响亮的绰号――“霍克死亡蛇”，寓意该车就像分布于澳大利亚昆士兰及北领地的霍克死亡蛇那样无可抗衡，“代表