ITU-RM.2084报告自动识别系统消息卫星检测.PDFVIP

ITU-R M.2084 报告 1 ITU-R M.2084 报告* 自动识别系统消息的卫星检测 （2006 年） 1 引言 为了保障海上安全和提高导航效率以及为了帮助保护海上的环境，1990 年代初期，国际导航和灯塔当 局海上设备联合会（IALA ）首先提出了开发通用的船舶用系统的提案。在那个提案以后，为了有助于达到 这些目标，国际海事组织（IMO ）、国际电信联盟（ITU ）和国际电工委员会（IEC ）采用了一种新的导航系 统。该系统现在称为自动识别系统（AIS ）。AIS 的主要目的是便于在船舶之间和在船舶电台和海岸电台之 间有效地交换导航数据，以便显著改善导航安全和促进改善海上事件的控制和监测。现在的 AIS 系统采用 时分多址技术（TDMA ），ITU-R M.1371 建议书详尽地描述了在 VHF 水上移动频带中工作的 AIS 系统的技 术特性。 正如在该建议书中所描述的那样，设计 AIS 是为了自主地工作和为了在 20 到 30 海里（NM ）（27-56 km ） 的范围内，主要使用自己组织的TDMA 形式，自动在船舶、海岸电台和导航设备之间自动交换短消息。消 息包含诸如船舶标识、位置、路线和速度这类数据。 根据海上生命安全国际公约（SOLAS）的要求，对于从事国际航行的300 英吨或更大的所有船舶而言， 安装和使用 AIS 是强制性的要求。到 2008 年，从事国内航行的 500 英吨及更大的船舶也必须配备 AIS 。为 这一强制性的对运载器具的要求所设计的 AIS 设备称为 A 类单元。一种称为 B 类单元的功率较低的用于自 愿的对运载器具要求的设备目前正在进行研制。自从引入AIS 以后，AIS 已经证明它很成功地满足了由IALA 所设定的最初目标。 现在，对侦测和跟踪在离海岸线比通常的地面通信能够达到的更远距离上的船舶的能力的需求已经改 变。诸如更好地处理危险货物、改善安全性和对付非法行动这类长距离应用的要求提出了必须在离海岸 200 海里（370 km ）或更长的距离上，侦测正在开过来的船舶。 本报告提出 AIS 卫星侦测作为实现远距离船舶侦测的一个手段。本报告讨论了它的技术可行性、考查 了在各种各样的条件下的卫星容量和探讨了几种可以提高卫星容量的方法。本文件的其余部分编辑成如下 8 个小节：AIS 的工作和技术特性，AIS 卫星侦测概述，链路预算分析，系统内部干扰分析（只有 A 类、A 类和 B 类混在一起和不均匀的船舶分布），与现有的移动通信系统的兼容性，改善性能和频率共用的技术和 结束语。 * 应提请国际海事组织（IMO ）、国际航标协会（IALA ）和国际海事无线电委员会（CIRM ）注意本报告。 2 ITU-R M.2084 报告 2 船用 AIS 的工作和技术特性 为了帮助功能上描述和理解卫星 AIS 侦测的特性，在下一节中按照 ITU-R M.1371 建议书中的描述，对 普通的地面 AIS 的基本特性作了综述。 AIS 功能是作为一个船舶到船舶、船舶到海岸的通信系统。在该系统中，装备了 AIS 的船舶定期发射 固定长度的TDMA 短消息，包括诸如标识、位置、路线、速度和其它状态信息那类数据。相关的船舶电台 和海岸电台上的 AIS 接收机侦测来自所有附近的船舶的这一消息，从而，提供了本地环境的一个综合图像， 以补充雷达和其它导航设备的信息。 TDMA 信号的结构是以一个分成 2 250 个时隙的一分钟的帧为基础的，通常每条消息占用一个时隙。 在正常模式下，这些识别消息在已经为这一用途所指定的两个 VHF 海事通信频道上定期轮流发射。从船上 的电子定位固定业务得到船舶的位置。从装在AIS 电台内的GNSS 接收机得到 TDMA 定时信号。在有两个 通信频道的情况下，AIS 总容量为每分钟 4 500 条一个时隙的消息。 AIS 是根据称为自组形式 TDMA 的多址方案进行设计的。在这一技术中，该系统的功能和在固定指配 的 TDMA 方案中的典型功能一样，没有中心 TDMA 控制器