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漫谈空军合同战斗 　　要讲空军合同战斗，就得先说一下什么是合同战斗。其实大家对合同战斗并不陌生，我国古代行军打仗时，车、骑、炮互相配合作战就是一种简单的合同战斗。反映到现代战争中，空中预警指挥机、侦察机、电子干扰机、轰炸机、攻击机、战斗机等不同类型的空中兵器，按照一定的方法合理编组，共同进行的空中作战就是空军合同战斗。 　　在军用航空科学技术进步的推动下，飞机自２０世纪初诞生以来功能便不断增强，类型逐步增多，从而引起空军合同战斗的类型日趋多样化。 　　 　　空军合同战斗的萌芽时期 　　 　　２０世纪初，飞机最早用于军事时，只能从事一些简单的侦察、通信和指挥活动。加之当时大多数国家都还没有建立独立的空军，所以在第一次世界大战以前，还谈不上空军合同战斗。 　　到了一战时期，随着航空科学技术的进步，军用飞机逐步分化为战斗机、轰炸机等，而且在战争中的使用数量和次数急剧增加，到后期的圣米耶尔战役时，仅协约国军方面投入作战的飞机就达１５００架。在战争实践中人们认识到，单机作战已经不能适应空中作战的需要，必须进行有攻击、有掩护的编队作战才能有效完成任务。到１９１７年６月的时候，在英国上空就出现了德国的“戈塔ＧⅣ”型轰炸机的编队作战。１９１８年，在意大利对拉波的大规模空袭中，又出现了战斗机掩护轰炸机的作战形式和轰炸机与攻击机联合作战的形式。 　　通过一战的战争实践，专业机种各编队之间的配合方法已基本形成，克服了空中的混乱状态，作战效率大大提高。但整个来看，在一战中，空军合同战斗还比较简单、低级，合同作战尝试也不多，在战争中只能起辅助作用，空军合同战斗仅以不同专业机种协同作战的形式展开，只能算刚刚开始萌芽。 　　 　　空军合同战斗的形成时期 　　 　　从一战后至越南战争结束，是空军合同战斗的形成时期。在这一时期，各国空军逐步装备了大量新式飞机和高射炮，雷达、无线电、降落伞等装备也在空军作战中广泛应用，并逐渐形成新的兵种。随着空军兵种的不断增多，空军合同战斗也逐步形成。 　　如果说在一战中，航空兵是初登战争舞台，那末在第二次世界大战中，航空兵就开始大显身手了。雷达在二战中出现后，首先在英国防空作战中开始大量使用。防空雷达、高射炮和战斗机共同进行防空作战，是当时出现的空军合同战斗的一种新形式。由于防空雷达可测知德国飞机的来袭时间和大致方向，从而大大弥补了英国战斗机数量不足的缺陷，提高了截击效率。随着机载雷达精确度逐年提高，即使在气象条件比较恶劣的的情况下，也能较容易地为战略轰炸机实施导航，进而完成轰炸任务，所以其突击威力得到了成倍提高。 　　相对来说，当时轰炸机的航程较远，而战斗机的航程则较近，所以战斗机不能为轰炸机进行全程护航。怎么办？于是人们发明了副油箱。仅装备副油箱这一简单改进，战斗机的飞行距离就有了显著增加，这就大大延伸了整个空军合同战斗编队的活动范围。所以，在二战中，战斗机、侦察机、轰炸机、运输机相互之间的“配合”已比较多，这自然就会为空军合同战斗积累大量经验。 　　从二战末期至越南战争以前，随着喷气式飞机的不断发展和电子等新技术的运用，空空导弹、地空导弹、空地导弹等新兵器开始用于作战，使空军合同战斗酝酿着更大的发展。但相对于技术进步来说，空军合同战斗的发展具有一定滞后性，这是因为新兵器部队的组建、新兵器的使用及战斗力的形成，以及与相关部队的协调、配合等，都有一个磨合的过程。所以，在这一时期发生的几场局部战争中，空军合同战斗基本上仍沿用了二战时期的模式。 　　越南战争期间，北越方面装备的大量先进苏制地空导弹及其它防空兵器，严重威胁着美军的空袭行动。在这些威胁的刺激及军事技术进步的推动下，美军空袭兵器的性能得到了很大提高，空军实施合同作战的机种也明显增多。当时，不仅有战斗机和攻击机，而且还有目标侦察及目标指示机、干扰机、空中指挥与控制机、空中加油机、空中救援机等配合作战。其空袭编队的组成，也形成了由７个小队组成的比较固定的模式。例如：第一小队由２至４架ＲＦ－４Ｃ飞机组成，负责目标侦察和目标指示；第二小队由４架Ｆ－１０５或Ｆ－４飞机组成，负责压制地面防空兵器；第三小队由８架Ａ－７或Ｆ－１０５飞机组成，负责消极干扰；第四小队通常由１６架Ａ－４、Ａ－６、Ａ－７或Ｆ－１０５战斗轰炸机或攻击机组成，负责对地面目标实施突击；第五小队通常由１至２架ＥＣ－１２１飞机组成，负责空中指挥与控制；第六小队由１至２架ＥＢ－６６干扰机组成，在进入及退出方向实施固定区域干扰；第七小队由１０架ＫＣ－１３５空中加油机和空中救援机组成，负责空中加油和救援保障。同时，还有多个掩护编队为各小队护航。在这个由几十架甚至上百架、有多种飞机组成的空袭群体中，突击兵力与保障兵力之比竟达到了１∶２．５。这样，就使整个空袭编队的战斗效能明显提高，战损率大大