隧道及地下工程的灾害、事故及其防治技术和地下工程事故分析.pptVIP

地铁火灾的主要原因 1. 地铁车站在装修、设备、办公等方面存在一定数量的可燃物，操作不慎引发火灾 2. 施工中进行焊接、切割作业以及工作人员吸烟、列车运行时产生的电弧等原因。 3. 乘客违反规定，以及车上电器设备故障等原因 4. 变配车站设备故障导致火灾 5. 人为纵火和恐怖袭击 * 主要防火措施 1.车站的布局应合理，采取防火墙、水幕等措施。严格限制车站内各类易燃物品 2.加强隧道维修施工管理 3.地铁客车采用不燃材质制造 4.地铁变电站、高压电缆应在地面建筑敷设。 5.设计时考虑火灾排烟要求 6.自动监控系统；灭火淋喷系统 * 火灾时的烟雾排放系统 * 附属设施的养护 * GINA断面止水设计 * 基本方法： 适当疏通 注浆堵水 增设内防水层 水害整治技术关键： 分析病害成因，对症整治 合理选择防水材料 严格施工工艺 运营隧道的水害治理 * 隧道衬砌裂损及其防治 * 衬砌裂损的常见病害 衬砌变形、开裂、渗漏水 端墙、侧墙、翼墙位移、开裂 路面拱起、沉陷、错台、开裂 * 衬砌开裂 * 对不良地质地段衬砌，应贯彻“宁强勿弱，宁曲勿直，加强衬砌过渡段，宁长勿短”的原则 尽量减少对围岩的的扰动，提高衬砌质量。大力推广光面爆破，锚喷支护，提高混凝土永久性衬砌的抗裂、抗渗性能。 预防措施 * 衬砌变形、开裂的治理措施 若衬砌背面存在空隙，可在衬背压注水泥砂浆 由于衬砌厚度不足,年久变质，或裂缝区域过大，影响到衬砌强度，可在衬砌面喷射混凝土 衬砌裂缝稳定时处理 可采用压注环氧水泥砂浆或水泥砂浆的方法加固 对于衬砌表面腐蚀、剥落及灰缝脱落可先清除表面然后加喷一层混凝土 整治措施 * 路面拱起、沉陷、错台、开裂处理 诱因 采取措施 围岩侧压力过大，导致两边侧墙内移而引起的路面拱起 在路面下加设水平支撑 路面局部沉陷、错台、严重碎裂 挖出破损的路面以及其下部的基层，重铺路面 治理渗漏水，并将水引入两侧边沟 * 无损检测 * * 对洞口的检查与养护 须引起注意的方面： 挡墙、边坡的稳定性 洞口的排水、防水系统 危石 * 泥石流堵塞洞口 * * 隧道冻害 * 常见的冻害种类： 拱部挂冰、边墙结冰； 围岩冻胀破坏，引起衬砌变形破坏； 衬砌发生冰楔 隧道内网线挂冰 危害性： 隧道冻害会导致衬砌冻胀开裂，甚至疏松剥落，造成隧道衬砌结构的失稳破坏，降低衬砌结构的安全可靠性，严重影响运输的安全和正常运行。 概念：冻结圈、融化圈 * 严寒及寒冷地区隧道冻害的防治，其基本措施是： 综合治水 更换或改造土壤 保温防冻 加强结构，如加设仰拱衬砌，采用防水钢筋混凝土衬砌，锚喷混凝土加固，加抗冻胀锚杆等。 通过加深边墙，加强底部排水等方法防止融坍 冻害的防治 * 衬砌腐蚀 * 隧道衬砌腐蚀分为物理腐蚀和化学腐蚀。 物理腐蚀 冻融交替部位的冻胀性裂损 干湿交替部位的盐类结晶性胀裂损坏 化学腐蚀： 硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀、软水溶出性侵蚀和一般酸类腐蚀 隧道腐蚀的分类和影响因素 * 提高衬砌的密实度和整体性 外掺加料法：比如掺加粉煤灰可以去除游离的Ca(OH)2。 选用耐侵蚀水泥 加强衬砌外排水措施 在衬砌表面做隔离防水层 采用与侵蚀性环境水不起化学反应的天然石料筑衬砌 向衬砌背后压注防蚀浆液等 防治措施 * 隧道的震害与抗震 * 特点：地下结构在地震作用下，由于周围岩土介质的存在，会发生不同于地面结构的响应 隧道容易发生震害的地段与部位 隧道洞口 特殊地层条件 衬砌有缺陷的地段和部位 对隧道震害的认识 * 隧道震害与支护的关系： 当围岩不稳定时，衬砌只要能与围岩保持大致一致的变形，既不致产生严重的震害 支护与围岩密贴对隧道震害十分重要。推广新奥法施工、采用喷锚衬砌及复合衬砌，衬砌背后压浆等措施。 为保证机构具有适应地层变形的能力，应适当减少结构的刚度 曲墙式衬砌优于直墙式，封闭衬砌优于未封闭式 单线隧道的裂缝出现在仰拱、拱顶内侧以及仰拱拱趾的外侧 * 隧道抗震加固与震害整治 问题 加固方法 有滑坡危险的不安全斜坡 新设抵抗偏压的加厚边墙混凝土、拱架保护工 程，内衬砌，锚杆加固工程 表面有岩石滑下危害的洞口 延长隧道，重新衬砌，进行防护 有泥石流危险的洞口 治理山坡，筑防沙堤 有山体崩毁、流沙历史，以及随喷水有泥砂流出的的区间 山体注浆及排水 衬砌背后有空洞 回填注浆 * 地铁