汽车驱动力行驶阻力.pptVIP

从动轮受力分析 从动轮受力分析（续） 驱动轮受力分析 驱动轮受力分析（续） 小结 ★ 汽车行驶方程仅表示各个物理量之间的数量关系 ★ 汽车行驶方程有些项并不是外力 ★ Ft不是作用于车轮的地面（切向）反作用力，仅为了计算方便才将其定义为驱动力 ★ 滚动阻力也不是作用于汽车上的阻力，而是以滚动阻力偶矩的形式作用于车轮上 ★ 作用在汽车上的惯性力是mdu/dt而不是mδdu/dt ★ 飞轮的惯性力矩作用在汽车的横截面上，而不作用于车轮上 ★ Fj只是代表惯性力和惯性力矩的总效应 * (a) 弹性车轮在硬路面上的滚动 一、车轮滚动阻力FR 弹性物质的迟滞损失 (b) 迟滞损失造成的反力合力中心前移 2）轮胎滚动阻力各成分构成比例随车速的变化关系 一、车轮滚动阻力FR 变形阻力占90~95%，摩擦阻力占2~10%，轮胎空气阻力所占比例很小。 轮胎滚动阻力在144km/h（40m/s）以上时增加较快，162km/h(45m/s)以上增加更快，180km/h(50m/s)达到某一临界车速时急剧增加，轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈现明显的波浪形。 出现驻波后，不但滚动阻力显著增加，轮胎的温度也很快增加到100度以上，胎面与轮胎帘布层脱落，几分钟内就会出现爆破现象，对高速