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建设丹东国际物流口岸经济学分析 　　摘要：由于具有得天独厚的“沿海、沿边、沿江”优势及甲午海战、抗美援朝等重大的历史事件背景，中国最大的边境城市――丹东市确立了以旅游业为支柱产业的发展战略，同时借助港口优势，建设国际物流口岸是丹东市实现经济腾飞的必由之路。本文结合发展经济学的梯度理论、增长极理论及两缺口模型，分析了丹东市创建国际物流口岸的必要性和可行性。 　　关键词：物流；口岸；经济学分析 　　中图分类号：F207文献标识码：A 　　文章编号：1002-3100(2007)05-0038-02 　　 　　Abstract: Dandong city establishes the strategy depending on tourism because it has the advantage of closing the Yellow Sea, the Korean, the Yalu River and many historical backgrounds. But, it has showed that Dandong could not develop rapidly and stably just relying on tourism. Dandong would be a modern city only if it enhances the development of modern logistics, which is based on tourism and harbor industry. This essay proposes the analysis of constructing the center of international logistics in Dandong city basied on economics. 　　Key words: logistics; harbor; economics analysis 　　 　　1丹东创建国际物流口岸的理论基础 　　 　　1.1梯度理论 　　梯度理论是关于一定时期经济技术发展在不同地域空间上的有序推进理论。其基本内容是：在社会经济发展的一定阶段上，不论就世界范围来说，还是从一国范围来看，都存在着经济技术的差异，这种差异呈现出多层次梯度递推趋势。这就要求在推进生产力的空间布局与转移递推时，应从既有的经济技术梯度出发，首先让有条件的高梯度地区引进和掌握最先进的科学技术，然后逐步渐次向低梯度地区转移。随着经济技术水平的不断提高，技术的转移递推将日益加快，地域空间上的经济技术梯度将随之缩小，其结果将使经济发展水平趋于相对均衡。这一理论是对社会生产因技术进步而在地理走向上客观存在的一般趋势的基本概括。但是，它并不否认梯度划分和梯度推进中的局部相悖想象。因此，还存在反梯度理论，即落后的梯度地区可以直接采用世界上最先进技术实现跨越式发展，甚至进行反向梯度推进。 　　1.2增长极理论 　　增长极理论是二战后影响最深刻、应用最广泛的经济学说之一，无论在发达国家还是在发展中国家，都得到较好的验证。其基本主张是：经济的增长首先出现在一些增长点或增长极上，然后通过不同的渠道向外扩散，并对整个区域经济产生不同的影响。即通过建立具有创新功能、示范和扩散效应的增长极，依赖其空间组织作用，牵动周围地区的经济发展。增长极理论的实质是强调区域经济发展的不平衡性，尽可能把有限的稀缺资源集中投入到发展潜力大、规模经济和投资效益明显的少数地区，使增长极的经济实力强化，同周围地区形成一个势差，通过市场机制的传导来引导整个区域经济的发展。 　　1.3两缺口模型 　　两缺口模型的中心思想是要阐明：当发展中国家实现其经济发展目标所需资源的数量与国内有效供给之间存在着缺口时，引进外部资源是弥补这些缺口的必要条件。其推导过程如下： 　　总供给Y＝C+S+T+M 　　总需求Y＝C+I+G+X 　　其中，Y为国民生产总值，C为消费，S为储蓄，T为政府收入，M为进口，I为投资，G为政府开支，X为出口。 　　假如政府收支相抵，T＝G，总供给等于总需求时，实现均衡。此时C+S+T+M＝C+I+G+X，整理后，可得I－S＝M－X。 　　其中，I－S是投资与储蓄之间的差额，即储蓄缺口，M－X是进口与出口之间的差额，即外汇缺口。从上式可知，只有在两缺口相等时，经济才能均衡发展。由于投资、储蓄、进口和出口等要素各自具有相对独立性，因此，就某一时期而言，投资超过储蓄的数额不一定恰好等于进口超过出口的数额。这样，就有必要在事前对两个缺口进行适当的调整，促使其在有利于提高经济增长率的情况下实现均衡，其中引进外资的办法是一种积极的选择。通过引进外资来平衡两个缺口，可以产生