飞机故障断第3章.pptVIP

Page * 第三节 查找故障的典型概率法 二、逐件检查概率法——小结 Page * 第三节 查找故障的典型概率法 三、分组检查概率法 分组检查法的条件 待查系统各机件之间有功能联系。 分组检查法的要点 先把系统机件合理地划分为两部分，检查其中一部分，以确定故障件存在的部分； 然后再将存在故障的这部分划成更小的两部分，检查其中一部分，以确定故障件存在的部分……； 如此进行下去，直至找出故障原因为止（图3.3-1）。 Page * 第三节 查找故障的典型概率法 三、分组检查概率法 Page * 第三节 查找故障的典型概率法 三、分组检查概率法——两分法 适用条件 缺乏可靠性、检查时间和检查工作量等数据。 要点 符合机件数大致相等的要求。 参数计算 最少检查次数与最大检查次数 若系统由n个机件组成，满足2m n 2m+1（m为正整数），则系统最少检查次数为m次，最大检查次数为（m+1）次； 若系统机件数恰好满足n = 2m，则只需且必须经过m次检查，才能查出故障原因。 Page * 第三节 查找故障的典型概率法 三、分组检查概率法——两分法 参数计算 平均检查次数（图3.3-2） 若系统有n个机件，且n = 2m（m为正整数），则Nm = m。 若n ? 2m，即2m n 2m+1，则 注意： 机件数大致相等，要求 有2R件需m+1次检查，n-2R件需m次检查。 采用不同的分组方法，最大检查次数和最少检查次数是一样的，但平均检查次数不相同。 Page * 第三节 查找故障的典型概率法 三、分组检查概率法——两分法 Page * 第三节 查找故障的典型概率法 三、分组检查概率法——等概率法 适用条件 已知各机件故障条件概率。 要点 每组各机件故障条件概率之和大致相等。 参数计算（图3.3-3） 采用等概率法分组检查时，两组机件数相差越大，平均检查次数越少。 Page * 第三节 查找故障的典型概率法 三、分组检查概率法——等概率法 Page * 第三节 查找故障的典型概率法 三、分组检查概率法——最小时间法 适用条件 已知各机件故障条件概率和检查时间。 要点 每组各机件故障条件概率之和大致相等。 参数计算 对各组计算检查时间消耗率?，? = ? (?i/ ti)，选择?一组进行检查。 Page * 第三节 查找故障的典型概率法 三、分组检查概率法——小结 请各位老师专家批评指正！ The End 2011.08 * Page * 航空工程学院 飞机故障诊断与监控技术 2011.08 Page * 第三章 系统故障查找方法 本章内容 第一节 故障（失效）分析程序 第二节 逻辑推断法的应用 第三节 查找故障的典型概率法 第四节 按最大信息量确定最佳的故障查找程序 Page * 第一节 故障（失效）分析程序 调查与收集资料 对可疑部位或故障件进行检查 确定故障可能的原因 进行查证试验 确定故障的真正原因 向飞行人员调查： 故障前后飞机的飞行状态（高度、速度、姿态） 发动机状态 采取的动作及其效果 环境条件（气候、地面环境） 收集和查阅设计资料（图纸、材料、工艺及质量控制等） 使用和维修资料（该故障件使用时间、翻修次数、发生过的故障及做过的工作，同类机件故障的资料）。 Page * 第一节 故障（失效）分析程序 调查与收集资料 对可疑部位或故障件进行检查 确定故障可能的原因 进行查证试验 确定故障的真正原因 利用故障隔离手册 故障再现试验 试飞试验 Page * 第一节 故障（失效）分析程序 调查与收集资料 对可疑部位或故障件进行检查 确定故障可能的原因 进行查证试验 确定故障的真正原因 列出故障的全部可能的原因 采用逐步收敛法、逻辑推断法或查找故障的概率法筛选出故障最可能的原因。 Page * 第一节 故障（失效）分析程序 调查与收集资料 对可疑部位或故障件进行检查 确定故障可能的原因 进行查证试验 确定故障的真正原因 视故障原因和检查手段实际条件决定： 原位检查 离位性能测试 系统分段检查 替换故障件的对比检查等 Page * 第二节 逻辑推断法的应用 根据客观事物之间存在的因果联系理论，运用逻辑思维的“共变法”原理，应用逻辑推理，最后做出故障原因的判断。 应用逻辑推断法查找故障成因时，系统和机件的任何故障特征，都被视为仅有两种状态特征。 在判断故障成因的过程中，每一步推断只取两种对立状态之一作为结果，或作为检查对象。一步接一步地进行下去，直至查出故障成因为止。 “故障隔离手册”使用者可根据检测到的故障特征信息，按手册中相应的故障隔离程序，方便而迅速地查到故障原因。 Page * 第二节 逻辑推断法的应用 结构 按ATA-100规范编章节号； 每章的开头都有目录、索引、流程图、EICAS信息表、故障码图和故障