四川内河水运发展规划.DOC

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四川内河水运发展规划

PAGE 四川省内河水运发展规划 环境影响报告书 (征求意见稿) 评价单位:中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二ОО九年十月 目 录 、 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc243302050 1 规划背景和规划概况 PAGEREF _Toc243302050 \h 1 HYPERLINK \l _Toc243302051 2 区域资源环境概况和主要环境问题 PAGEREF _Toc243302051 \h 4 HYPERLINK \l _Toc243302052 3 规划的环境影响 PAGEREF _Toc243302052 \h 8 HYPERLINK \l _Toc243302053 4 规划协调性分析及布局、规模环境合理性论证 PAGEREF _Toc243302053 \h 16 HYPERLINK \l _Toc243302054 5 公众参与意见以及下阶段的注意问题 PAGEREF _Toc243302054 \h 19 HYPERLINK \l _Toc243302055 6 下阶段环保工作要求和减缓影响措施 PAGEREF _Toc243302055 \h 19 HYPERLINK \l _Toc243302056 7 不确定性分析及应对策略 PAGEREF _Toc243302056 \h 22 HYPERLINK \l _Toc243302057 8 近期建设项目的原则性要求 PAGEREF _Toc243302057 \h 24 HYPERLINK \l _Toc243302058 9 总结论 PAGEREF _Toc243302058 \h 25 PAGE 24 1 规划背景和规划概况 四川省地处长江上游,水运资源丰富,是四川综合交通运输体系的重要组成部分,具有发展潜力,是四川乃至相邻省区发展外向型经济、加强区域合作的重要条件。 2001年6月,四川省人民政府批准《四川省内河航运发展规划》(2001-2050)。随着经济社会的发展和四川省构建“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的战略部署,原有规划已不能满足新形势的要求,四川省交通厅、四川省航务管理局组织编制了《四川省内河水运发展规划》。 规划目标为合理利用和有序开发内河水运资源,充分发挥以水运为特色的次级交通枢纽的作用,提高航道等级,形成泸州-宜宾-乐山港口群和广元-南充港口群,通航能力达到新的水平,船舶标准化、专业化、大型化进程取得实质性进展,支持保障系统进一步完善,基本形成市场规范、管理现代、服务高效的内河水运发展格局。凸现内河水运在西部综合交通枢纽和现代物流中心中的作用和地位,显著提升内河水运服务全省乃至我国西部经济社会发展的能力。 结合全国内河航道与布局规划,将四川省境内航道划分为高等级航道、重要航道和一般航道三个层次。 航道布局为“一横两纵六线”,以长江为主轴,以岷江、嘉陵江全国内河高等级航道为干线,渠江、沱江、涪江、赤水河、金沙江、大渡河等地区重要航道为补充,组成四川省内河航道体系的主要骨架。规划期内形成等级航道 =SUM(ABOVE) 4844.9km,其中Ⅰ级航道258km,Ⅲ级航道1441km、Ⅳ级航道1035.9km、Ⅴ级航道681km、Ⅵ级航道224km、Ⅶ级航道1205km。 全国内河高等级航道是内河航道体系的主骨架,由Ⅲ级以上及部分Ⅳ级航道组成,布局方案已由国家发改委和交通部制定。四川省境内长江干线、岷江和嘉陵江是四川省水运出川的主要通道。长江干线(水富~泸州)Ⅰ级航道258km,岷江(乐山~宜宾段)、嘉陵江(昭化~黄帽沱)Ⅲ级航道655km、嘉陵江(广元~昭化)Ⅳ级航道41km。 地区重要航道是与高等级航道相连接的重要支流航道,由Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级航道组成。规划金沙江Ⅲ级航道786km,岷江(彭山~乐山段)、渠江、沱江、赤水河和大渡河(乐山~沙湾段)等Ⅳ级航道共877.9km,涪江、沱江等Ⅴ级航道共339km。 一般航道主要包括其他支流航道和效益显著的区间通航河流(段)及库(湖)区,主要承担区间性的中短途运输。具体见四川省内河航道布局方案表。 预测四川货运量集中在长江、岷江、嘉陵江、渠江、沱江、涪江、金沙江和赤水河等主要航道上。港口布局按照“加快资源整合,推进整体开发,发挥群体优势”的要求,构建泸州-宜宾-乐山、广元-南充两大港口群。泸州-宜宾-乐山港口群依托岷江下段和长江干线,广元-南充港口群依托嘉陵江干流,规划宜港岸线241.429km,其中已利用宜港岸线18.451km,规划期内拟新开发利用宜港岸线42.591km,预留宜港岸线159.785km。 泸州港规划为以能源、原材料、工业产品和内外贸集装

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