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市政道路路基土方工程施工技术应用探究 　　摘 要：随着市政道路投资不断的加大，我国的道路建设施工技术水平及施工工艺得到了较高的提升。但如何最大限度的节省资源，并达到最佳的经济效益，是当前市政道路建设面临的问题。在施工过程中，不仅要使道路工程的质量满足国家的规范标准，也要获得社会及经济的效益，杜绝工程质量出现问题，因此提高市政道路路基土方工程质量，就显的非常重要。本文主要针对市政道路路基土方工程的施工技术进行了简明扼要的论述。 　　关键词：市政工程；施工技术 　　引言： 　　近年来，城市道路建设发展迅速，各地市政不断加大基础工程建设投入，市政道路工程建设的任务也日益增加。虽然道路施工工艺和施工技术水平有了很大的提高，但是在市政道路施工过程中如何以最少的投入，获得最佳的经济效益，是永恒的话题。尤其是在施工过程中，在保证道路工程质量符合国家规范要求，同时取得社会和经济效益的前提下，尽可能避免发生工程质量事故，加强工程质量管理，提高工程质量，就显得尤为重要。 　　一、施工前准备 　　1.对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的现场核对。 　　2.开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。 　　3.对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按规程办理。 　　4.场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。 　　5.做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。 　　二、挖掘土方路堑的注意事项 　　通常使用挖掘机、自卸汽车和推土机等相结合使用，进行发掘工作；在修筑路拱或平整路基面时，通常使用挖掘机、平地机、推土机等进行配合施工，在施工时遭遇地下水，应及时进行挖沟排水，若路床位于含水量丰富的土层之上时，应使用透水性好了材料进行填充，在挖掘边坡时，为防止雨水冲刷，应进行刷破并建造临时的防护工程；对挖出的土壤进行试验，并将可利用资源进行分类，对于先挖出的可用土方，应在指定地点保存，在后期填铺在路堤上方。挖出的堑断面，在路床顶面应保留三十厘米左右，以免施工车辆、人员及雨水对其造成破坏。 　　三、填方路基施工 　　1.检测标准 　　路基设计压实度及强度（重型击实试验标准）：路槽下0～80cm 范围内不低于93%，80cm 以下不低于90%。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。 　　2.填方施工 　　土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t 振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4m，相邻区段纵向重叠1.2m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 　　3.检验压实度 　　每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。 　　4.零断面施工 　　零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m 的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。 　　四、质量控制 　　1.工程所用材料要把好三关，即材质关、检验关和计量关。特别是钢材和水泥等主要材料，除必须要有出厂合格证外，还必须按批量取样送检，合格后方可使用；对已通过检验和未通过检验的材料严格分开堆放，作出标识，防止误用，材料堆放应保证必须的条件，防止由于堆放不当而使材料受损严重。 　　2.实行砼浇灌令制度。砼浇