钢筋混凝土简支T型铁路梁桥主筋设计书2.doc

装配式钢筋混凝土简支T梁设计书 （铁路） 09城轨2班（） 装配式钢筋混凝土简支T梁桥（铁路） 一． 基本资料设计 1．跨度和桥面宽度 普通客运铁路单线 （1）标准跨径：16m （2）计算跨径：15.5m （3）主梁全长：15.95m ２．技术标准 设计荷载：中—活载，设计安全等级：二级 图一 中—活载图式（距离以m计) 3．主要材料 （1）混凝土：C50,容重26KN/m3 （2）钢筋：主筋用HRB335级钢筋，其他用R235级钢筋 4．主梁截面设计 采用T型截面及尺寸见图二。 图二 单位：cm 二． 主梁的计算 2.1 作用效应计算 1.永久作用效应（恒载） 30图三 铁路T型梁横截面 30 图四 轨道板横截面（单位：cm） 图五 防撞墙（单位：cm） （1）恒载（自重） 假定桥面构造各部分重量平均分配给各主梁承担，永久荷载计算结果见表一。 表一 钢筋混凝土Ｔ型梁的恒载计算表 构件名 构件单位长度体积/ 重度/（） 每延米重/q（） 主梁 26 23.4 横隔梁 —— —— —— 桥面铺装 桥面层(厚20cm) 26 11.7 底座（厚20cm） 23 7.13 道床（厚20cm) 26 4.81 轨枕（厚20cm) 26 6.5 钢轨、扣件、橡胶垫等 —— —— 人行道 —— —— 6÷5=1.2 防撞栏 0.16 25 4 各梁的恒载汇总结果见表二。 表二 各梁永久荷载值 （单位：） 梁号 主梁 防撞栏 人行道 桥面铺装层 总计 1(2) 23.4 4.00 1.2 30.14 58.74 （2）恒载计算 1）影响线面积计算如下表三。 表三 影响线计算表 项目 计算图示 影响线面积 影响线最大竖标值（） M1/2 3.875 M3/8 3.633 M1/4 2.906 M1/8 1.695 项目 计算图示 影响线面积 影响线最大竖标值（） Q1/2 0.5 Q3/8 0.625 Q1/4 0.75 Q1/8 0.875 Q0 1 主梁恒载内力计算如下表四。 计算公式：弯矩 剪力 表四 主梁恒载内力 内力 截面位置 剪力V(KN) 弯矩M(KN.m) 1、2号梁 1、2号梁 X=0 455.235 0 X=1/8 341.456 771.785 X=l/4 227.618 1323.001 X=3/8 113.838 1653.766 X=l/2 0 1780.409 可变作用效应（活载） 列车竖向活载包括列车竖向动力作用时，该列车竖向活载等于列车竖向静活载乘以动力系数。 （1）计算列车荷载动力系数，计算过程如下： 其中：h为桥面板至轨底的高度，其值小于1m 所以： （2）列车荷载 集中荷载： 均布荷载根据下表五取用 表五 中—活载的换算均布活载（KN/m，每线） （3）其他荷载 人群荷载：根据规范取 列车的横向摇摆力： 因为轨道的不平顺，列车在行驶过程中发生左右摇摆，蛇形运动，这种横向摇摆力很难准确计算，现规定作用于轨顶面的荷载取： 其中风荷载、列车牵引力（制动力）、温度影响力等忽略不计。 （4）可变作用弯矩效应计算 弯矩计算公式： 其中，ξ取1.0；取1.0 计算结果如下： 表六 列车荷载产生的弯矩 单位:（KN.m） 梁号 位置 1+μ 弯矩M 1（2） X=0 1.26 137.7 0 250 0 0 X=1/8 1.26 125.5 13.139 250 1.695 692.055 X=l/4 1.26 123.8 22.523 250 2.906 1071.378 X=3/8 1.26 121.9 28.154 250 3.633 1297.989 X=l/2 1.26 119.4 30.031 250 3.875 1371.069 表七 人群荷载产生的弯矩 单位:（KN.m） 梁号 位置 弯矩M 1（2） X=0 4.0 0 0 X=1/8 4.0 13.139 52.556 X=l/4 4.0 22.523 90.092 X=3/8 4.0 28.154 112.616 X=l/2 4.0 30.031 120.124 表八 列车横向摇摆力作用于轨顶面产生的弯矩 单