少洛高速公路水磨湾特大桥钻孔灌注桩施工中几种钻孔工艺综合应用.docVIP

少洛高速公路水磨湾特大桥钻孔灌注桩施工中几种钻孔工艺综合应用 　　摘#8195;要 文章通过对几种钻孔工艺施工特点进行对比分析，确定了水磨湾特大桥桩基钻孔设备综合配套方案，强调了钻孔过程的控制要点，并通过实践证明了该方案的科学合理性。 　　关键词 钻孔灌注桩；钻孔工艺；综合应用 　　中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2011)102-0146-01 　　 　　1 工程概况 　　水磨湾特大桥位于双洎河河滩，起点位于黄土塬上，桥位地质情况为；塬上地表黄土层厚30 m~40 m，以下为砂砾、砂及黄土夹层；双洎河河滩地表为1 m~2 m厚的腐殖土及粉质黏土；以下为13 m~16 m厚的卵砾及砂层，中间存在部分黄土夹层，再往下为黏土层。桥址地下水较丰富，水位按地势不同在地表以下1 m~3 m。本桥桩基共214根7#8197;680 m，均为摩擦桩，其中桩径160 cm的146根5#8197;360 m、180 cm的26根952 m、220 m的42根1#8197;368 m，单根桩长24 m~43 m。 　　2 钻孔工艺各自特点与适应条件 　　2.1 冲击钻成孔 　　该方法适应于各种地质，自然也适用于该桥桩基的各种土层。但其在黏土层中施工时，易被黏土层吸附住而造成黏锤；由于孔中土体均需经冲击解体成细颗粒后才能随泥浆带出，施工进度缓慢，每延米成孔相对费用较高，泥浆排放较多。另外，其机器噪声较大。 　　2.2 反循环钻机成孔 　　由钻头旋转将桩内土体解小后直接用自吸泵通过空心钻杆泵出孔外，因此，其泥浆排放量比冲击钻少，施工速度较冲击钻快。相对施工成本低，但该桥砂砾层中含有100 mm以上的砾石，而反循环钻机钻杆内径通常在150 mm~180 mm左右，故钻机在吸碴时容易因大粒径卵砾堵管，或在钻进时因个别大的砾石卡钻，最终导致施工进度缓慢或钻孔失败。因此，该钻孔工艺不太适用于该桥的砂砾地层。 　　2.3 正循环钻机成孔 　　由钻头旋转将桩内土体解不为细小颗粒后随护壁泥浆流出孔外，适用于不含粗颗粒的砂层、砂砾层及普通土层。其泥浆排放量较反循环要多，且施工速度较反循环慢。因大颗粒砾石（20 mm以上）无法通过泥浆循环排出而不太适用于该桥的砂砾地层。 　　2.4 旋挖钻开挖成孔 　　有两种钻头形式： 　　1）“桶钻”，即通过钻头旋转，钻头叶片切割土体同时装入钻头容器中，然后直接通过提升钻头，将土体运出孔外，主要适用于普通土层、无较大颗粒（不大于300 mm）的砂砾层等。 　　2）短螺旋钻，主要用于解决有较大颗粒土层，两种钻头经常配合使用。由于是直接机械开挖，因此其钻孔施工速度较快，但需要预先单独制备泥浆来支撑保护孔壁。因此，其需要较大的泥浆池，且制浆成本相对较高（冲击钻与反循环钻成孔，在钻进的过程中，黏土层经冲击钻不断冲击，反循环钻不断搅拌而与水混合形成泥浆支护孔壁，而不需另外单独制备泥浆）。 　　2.5 人工挖孔 　　适应于地质条件较好、土体稳定性强、地下水位较低、地下水不丰富的情况。为保证施工安全，开挖深度一般在15 m以内。由于桥址处于地表以下20 m以内大部分为砂砾层，地下水位仅在地表以下1 m~3 m，地下水相当丰富，且桩长均超过15 m，不适应采用人工挖孔。 　　3 确定钻孔实施方案 　　通过以下对各种方案的利弊分析、结合本桥位地质的实际情况，最后确定采用冲击钻、反循环及旋挖钻成孔3种施工方案相结合的方式。冲击钻与反循环以接力形式成孔；地表以下20 m内砂砾层采用冲击钻施工，以下采用反循环接力成孔；旋挖钻独立成孔，对利用冲击钻及反循环钻孔时产生的泥浆进行护壁。具体实施方案如下。 　　3.1 施工进度计划 　　根据项目的总体工期要求，项目必须在6月上旬完成所有桩基施工，总工期3个月。根据钻孔桩工程量，考虑雨天等不利因素影响，在有效施工日期内，须保证日产量3根桩的进度，才能满足工期要求。 　　3.2 试桩取得钻孔设备生产率 　　项目对3种设备都进行了试桩，取得了各种设备的施工速度数据；冲击钻平均每天成孔8 m~10 m，反循环钻机平均每天成孔15 m~20 m，旋挖钻每天成孔1个（35 m~40 m）。 　　3.3 钻孔设备配备 　　按施工进度计划要求，配备6台冲击钻、3台反循环钻及1台旋挖钻机。6台冲击钻每天可为反循环钻机提供至少2个孔位，3台反循环与6台冲击钻接力至少可保证每天成孔2个，只施工160 cm的孔桩。旋挖钻独立成孔，主要施工180 cm和220 cm孔桩，须用冲击钻及反循环钻孔形成多余的泥浆进行护壁，每天成孔一个。经计算可得，以上施工设备日成孔可保证3个，速度满足工期要求。 　　3.4 主要施工辅助设备 　　挖机1台，主要用于场地平