地铁施工监测技术标准要求.pptVIP

第一部分 地铁监控量测一般问题第二部分 监测控制值与反馈技术 第一部分  地铁监控量测的一般问题 一.监控量测的重要意义 1 .对地铁工程和周边环境安全的全程监控； 2 .对工程和环境安全及风险程度的预测和评估； 3 .为今后的地铁设计与施工提供可靠类比依据。 二.监测项目的选择原则  （关于应测项目和选测项目问题） （洞内外状态观测的重要性） 三.测点布设原则 1.重要位置布设较密，否则较疏或无测点；（交通要道、重要管线、穿越既有线或建筑物、桥梁等。） 2 .距地铁主体和重要结构近者较密，否则较疏或无测点。（地铁车站、通风道等。） 四.监测频率确定原则 1 .取决于测点与工作面的距离； 2 .取决于测点处的测值变化速度（及变化加速度）。 测值变化速度曲线 第二部分 3.2.5 妥善协调好施工和监测的关系，将量测元件的埋设计划列入工程施工进度控制计划中。施工单位应及时提供工作面，创造条件保证监测埋设工作的正常进行；监测工作应尽量减少对施工工序的影响。在施工过程中应采取有效措施，防止一切观测设备、观测测点和电缆受到机械和人为的破坏，如有损失，按监理工程师的要求及时采取补救措施，并详细作出记录。 3.2.6 为保证监测数据的真实可靠及连续性，应制定健全的监控量测质量保证体系和责任制。 3.2.7 所监测的数据必须 保证真实、可靠，监测 人员对监测数据负责。 3.2.8 根据施工具体情况确定监测项目，设定变形值，内力值及其变化速度预警值，当发现超过预警值时，及时报告施工单位总工程师和监理工程师，并采取应急补救措施。 3.3 施工监控量测数据的 处理与反馈 ? * * 地铁施工监控量测 技术要求 监测控制值及反馈技术 地铁施工监控量测值控制标准 1 一般规定 ? 1.1 为使地铁施工符合结构自 身安全及周围建（构）筑物安全的原则，特制定施工监控量测控制标准。 （目的） 1.2 根据地铁施工经验及设计要求，并参考相关规范，对浅 埋暗挖法施工、盾构法施工、地 铁明（盖）挖法施工以及竖井施 工而引起的地表沉降、周边水平 收敛建立相应的控制值。 （依据） 1.3 监测项目的实测值或用回归分析推算的最终值一般均应小于表2.1、表2.2和表2.3中所列数值。当位移速度无明显下降趋势，而实测值已接近表中规定的控制值，同时支护混凝土表面已出现明显裂缝，或者实测位移速度出现急剧增长时，必须立即采取补强措施，并经设计、施工、监理和业主分析和认定后，改变施工程序或设计参数，必要时应立即停止开挖，进行施工处理。 （反馈原则） 1.4 对地铁周边重要建筑物，或地铁穿过重要地下构筑物的地段，应根据重要性情况，相应提高控制标准值，具体数值应在施组及监测方案审批时明确，以保证建（构）筑物安全。 （提高标准的原则） 1.5 地铁施工监控量测控制标准要根据地铁结构跨度、埋置深度、工程地质及水文地质特点、施工工法等因素综合考虑确定，根据目前情况北京地铁施工监控量测控制标准可分别采用表2.1、表2.2和表2.3。 （相关因素） 2 地铁施工监控量测值 控制标准 ? 2.1 地铁浅埋暗挖法施工 监控量测控制标准 (见表2.1) ? 2.1 地铁浅埋暗挖法施工监控量测值控制标准 20 车站 3 1 20 区间 水平 收敛 4 40 车站 5 2 30 区间 拱顶 沉降 3 10 车站 — — 10 区间 拱底 隆起 2 40 车站 5 2 30 区间 地表 沉降 1 位移最大速度控制值 （mm/d） 位移平均速度控制值 （mm/d） 控制值 U0 (mm) 监测项目 及范围 序号 表注： 1 位移平均速度为任意7天的位移平均值；位移最大速度为任意1天的最大位移值（下同）。 2 本控制标准是针对北京地区地铁沿线