预密性试工法研究.pptVIP

前言 一、预密性试验方法 二、对设计要求 二、对设计要求 二、对设计要求 二、对设计要求 三、对船东、船检要求 三、对船东、船检要求 三、对船东、船检要求 三、对船东、船检要求 三、对船东、船检要求 四、对制造要求 四、对制造要求 四、对制造要求 四、对制造要求 四、对制造要求 四、对制造要求 四、对制造要求 五、各种预密性试验方法施用原则 五、各种预密性试验方法施用原则 六、散货船上适用范围 六、散货船上适用范围 六、散货船上适用范围 六、散货船上适用范围 六、散货船上适用范围 * * 预密性试验工法研究 工法室 2006.6 预密性试验是将焊缝密性检查工作，由传统在坞内（船台）对密性舱室水压实验、气压实验等密性检验工作，提前到在小组立、中组立、大组立和总组立阶段去完成。并且在分段涂装时，对该处焊缝进行完整性涂装，减少坞内涂装工作，是缩短坞期行之有效的方法。 预密性试验方法较多，对污水井、海底门、分段阶段完整舱室等也可用传统气压试验、水压试验方法，这里不作介绍。 这里介绍的预密性试验方法有冲气实验、真空试验、着色试验、磁粉试验、超声波试验。其中冲气实验、真空试验可以互换，着色试验、磁粉试验、超声波试验可以互换。 1、技术部门应在船舶开工前，将角焊缝密性试验以送审文件预先送审，得到船东与船检书面认可，避免与驻厂船东代表、船检代表无休止争议。 对做冲气实验的地方，设计结构节点必须气路畅通。 （1）补板与结构重叠部分，装贴补板前该处不可焊接，否则气路被阻。 2、对设计节点要求。 （2）原设计在穿越纵骨的结构与补板在纵骨角焊缝处，切角均为10mm×10mm，这样使气路被阻，现改为纵骨焊脚+1mm。 2、对设计节点要求 2、对设计节点要求 （3）原补板在重叠处开坡口，现改为不开坡口。以上设计改样，外籍船东船检人员均能十分理解。 1、由于上海天气潮度高，充气试验在分段提交时一起进行。由于焊缝较长时间暴露在空气中产生锈蚀，无法做通。我公司在文件中明确规定，完工一条焊缝，提交一条焊缝，与分段提交分开进行。 2、每条焊缝止流孔外侧用着色试验辅助，从而弥补了充气试验不足。 2、在无法做充气试验的部分，也可采用真空试验方法，替代着色试验。 3、在送审文件中，规定角焊缝密性试验由品质保障部验收，将验收报告送船东、船检认可，船东、船检可在24小时内抽检，否则作自动认可。 角焊缝密性测量表 4、要得到船东船检的信任。目前，公司质管部门基本上以报告单送船东船检，船东船检已采用抽检形式。 1、要有专职预密性小组（负责预密性工作，尤其在初始阶段） （1）在装焊阶段要提醒操作者，该焊缝需做预密性，并提供充气补板、气压表补板。 小组培训 1、要有专职预密性小组（负责预密性工作，尤其在初始阶段） （2）焊缝完工检查后，自行试验，发现缺陷及时修补。 角焊缝密性试验过程 1、要有专职预密性小组（负责预密性工作，尤其在初始阶段） （3）当焊工修补完工后，自检外形质量达到公司标准，并且表压达到要求，向质检部门提交。 1、要有专职预密性小组（负责预密性工作，尤其在初始阶段） （4）品质保证部验收后，请船东、船检复验。 1、要有专职预密性小组（负责预密性工作，尤其在初始阶段） （5）在未经船东船检复验前，对冲气试验焊缝保留24小时。 1、要有专职预密性小组（负责预密性工作，尤其在初始阶段） （6）无论船东船检是否复验，24小时后，拆除表及充气管，请焊工堆焊。 2、对装焊工要加强工艺教育 （1）装配、角焊缝间隙0.3～0.8之间最佳。 （2）焊接熔深要1/4～1/3板厚未焊。 （3）焊缝外观质量要自检满足工厂标准。 （4）充气补板、气压表补板自行安装，并在外侧开止流孔。 （5）要给船东、船检一种可信度。 1、角焊缝。 （1）不开坡口的角焊缝采用充气气压试验（止漏孔外侧采用着色试验或真空试验补充）。 （2）深熔焊采用磁粉试验（可争取免检）。 （3）甲板边板与舷顶列板采用真空试验。 （4）全熔焊免检。 2、对接缝。 （1）手焊对接缝采用真空试验（国外有超声波替代）。 （2）自动焊对接缝免检。 1、货舱区角焊缝预密性试验范围。 （1）双层底分段的管弄纵桁与内外底板及水密肋板角焊缝采用充气试验； （2）双层底分段水密肋板与内外底板角焊缝采用充气试验； （3）下边水舱水密肋板与斜板、外板以及水平桁材角焊缝采用充气试验； （4）下边水舱斜板与内底板、外板角焊缝采用磁粉。 1、货舱区角焊缝预密性试验范围。 （5）上边水舱水密肋板与斜板、外板、甲板角焊缝采用充气试验； （6）上边水舱斜板与甲板、外板角焊缝采用磁粉； （7）甲板与舷顶列板角焊缝采用真空试验； （8）小甲板横向肋板与甲板角焊缝采用充气试验；