京沪高速铁路预制箱梁预应力施工技术探讨shrt3lmf.docVIP

京沪高速铁路预制箱梁预应力施工技术探讨 北京电力高等专科学校5月科学技术与应用 京沪高速铁路预制箱梁预应力施工技术探讨 中铁十二局集团第一工程有限公司山西临汾o4lOo0王建睿 摘要:本文将结合京沪高速铁路预制箱梁工程,对高速铁路采用的预应力施工过程控制进行简单 阐述. 关键词:高速铁路;预张拉;初张拉;终张拉;真空辅助压浆 中图分类号:u491文献标识码:A文章编号:10o9_0118(2oo9)-1D5-o131_o3 京沪高速铁路是’中长期铁路网规划》中投资规模最 大,技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界 先进水平的高速铁路,正线全长约l3l8公里.本工程为 京沪高速铁路土建工程四标徐州贾汪制梁场箱梁预制工 程,共承担京沪高速铁路DK665+lo0～DK686+848段533 孔32m和4O孔24m后张法预应力混凝土简支箱梁预制任 务.预制箱梁图号为通桥(2008)2322.II,V,其预应力 筋采用1.7.15.2.186O.GB厂r5224.2o03高强度低松弛钢绞 线,锚固体系采用自锚式拉丝体系. 1预应力张拉 箱粱锚固体系采用自锚式拉丝体系2.186o.GB厂r5224.2oO3高 强度低松弛钢绞线,单束公称直径i15.24mm,抗拉标准 强度Rgb=186OMPa,弹性模量Eg=1.95×l0MPa.锚具, 夹具采用安徽金星预应力工程技术有限公司生产的A