第三条民用航空安全保工作实行统一管理.docVIP

第三条 民用航空安全保卫工作实行统一管理、分工负责的原则。 第十三条 人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证并接受警卫人员的检查。 第十四条 在航空器活动区和维修区内的人员、车辆必须按照规定路线行进，车辆、设备必须在指定位置停放，一切人员、车辆必须避让航空器。 第十六 条机场内禁止下列行为： 　　（一）攀（钻）越、损毁机场防护围栏及其他安全防护设施； 　　（二）在机场控制区内狩猎、放牧、晾晒谷物、教练驾驶车辆； 　　（三）无机场控制区通行证进入机场控制区； 　　（四）随意穿越航空器跑道、滑行道； 　　（五）强行登、占航空器； 　　（六）谎报险情，制造混乱； 　　（七）扰乱机场秩序的其他行为。 第二十四条 禁止下列扰乱民用航空营运秩序和行为： 　　（一）倒卖购票证件、客票和航空运输企业的有效订座凭证； 　　（二）冒用他人身份证件购票、登机； 　　（三）利用客票交运或者捎带非旅客本人的行李物品； 　　（四）将未经安全检查或者采取其他安全措施的物品装入航空器。 　　第二十五条 航空器内禁止下列行为： 　　（一）在禁烟区吸烟； 　　（二）抢占座位、行李舱（架）； 　　（三）打架、酗酒、寻衅滋事； 　　（四）盗窃、故意损坏或者擅自移动救生物品和设备； （五）危及飞行安全和扰乱航空器内秩序的其他行为 第三十二条 除国务院另有规定的介，乘坐民用航空器的，禁止随身携带或者交运下 　　（一）抢支、弹药、军械、警械； 　　（二）管制刀具； 　　（三）易（燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性物品； 　　（四）国家规定的其他禁运物品。 “机场控制区”，是指根据安全需要在机场内划定的进出受到限制的区域。 　　“候机隔离区”，是指根据安全需要在侯机楼（室）内划定的供已经安全检查的出港旅客等待登机的区域及登机通道、摆渡车。 　　“航空器活动区”，是指机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、联络道、客机坪。 6.1.5机场公安分局保障程序 （1）密切监控旅客滞留情况，掌握旅客情绪变化； （2）安排值班民警到值机区域值守，组织旅客进入配载室； （3）随时做好事态进一步恶化的处置准备。 6.2.5机场公安分局保障程序 （1）分局领导和公安干警到达保障现场； （2）及时调整警力，密切关注重点区域和可能发生过激行为的区域，同时加大候机楼内的巡视检查力度； （3）当旅客情绪不稳定有可能出现意外情况时，主动协助运输服务部做好旅客的疏导工作，并根据有关法律、法规耐心细致地宣传解释，控制现场局面，严防旅客冲击安检现场、机坪等重要部位； （4）旅客行为过激，出现围攻工作人员、围堵登机口、冲击安检现场的，公安干警现场做好法律法规宣传工作；对强行登机、强占航空器、殴打他人、破坏公共设施，且拒不听从劝阻的违法人员，按照公安分局处置预案对其进行依法处置。必要时，请求地方公安部门支援； （5）在复杂天气条件下，对机坪内交通进行指挥疏导 6.3.6公安分局保障程序 （1）分局领导和公安干警到达保障现场； （2）及时调整警力，密切关注重点区域和可能发生过激行为的区域，同时加大候机楼内的巡视检查力度； （3）当旅客情绪不稳定有可能出现意外情况时，主动协助运输服务部做好旅客的疏导工作，并根据有关法律、法规耐心细致地宣传解释，控制现场局面，严防旅客冲击安检现场、机坪等重要部位； （4）旅客行为过激，出现围攻工作人员、围堵登机口、冲击安检现场的，公安干警现场做好法律法规宣传工作；对强行登机、强占航空器、殴打他人、破坏公共设施，且拒不听从劝阻的违法人员，按照公安分局处置预案对其进行依法处置。必要时，请求地方公安部门支援； （5）在复杂天气条件下，对机坪内交通进行指挥疏导。 16.2.1.1《手册》内容只适用于榆林榆阳机场范围内发生的各种紧急事件；榆林榆阳机场范围是指机场基准位置点为中心，半径8公里内的范围。 16.2.2.1 机场飞行区内驰救时间：机场消警队消防车到达现场不超过3分钟，其它救援保障部门应以最快速度赶赴紧急事件现场或集结点。 16.2.3 应急救援紧急事件种类 16.2.3.1 航空器紧急事件 （A）航空器失事； （B）航空器空中故障； （C）航空器受到非法干扰，包括劫持、爆炸物威胁； （D）航空器与航空器相撞； （E）航空器与障碍物相撞； （F）涉及航空器的其他紧急事件。 16.2.4 航空器紧急事件的应急救援等级划分 16.2.4.1 紧急出动（一级）：已发生航空器坠毁、爆炸、起火等严重损坏的紧急事件，各救援保障部门接到指令后，根据预定的救援行动计划，立即出动，迅速赶赴失事地点参与救援行动。 16.2.4.2 集结待命（二级）：航空器在空中发生故障，随时可能发生航空器坠毁、爆炸、起火或者航空器受到非法干扰等紧急事件，各救援