汽机安装工程施工技术调节系统和油系统施工.docVIP

HYPERLINK / 4 调节系统和油系统施工 一、对施工的一般技术要求 (1) 调节保安和油系统是汽轮发电机组的重要组成部分，它的主要任务是保证汽轮发电机组能够随时提供足够的电力，对于供热机组除保证供电外还应保证供热，并保证供热和供电的质量和汽轮发电机组的安全可靠运行。 本节阐述的主要内容包括：汽轮机的主油泵、调节机构、汽门及传动机构、保护装置、油系统、发电机氢冷密封油系统、油净化装置及电调的液压系统的施工及质量技术监督要点。 (2) 调节保安及油系统各部件制作精良，施工也应工作严谨一丝不苟、一尘不染，确保其动作灵活准确。因而在解体、检查、测量、回装时除应符合本章“施工通则”的有关要求外，还应符合下列要求： 1) 调节保安部套在解体检查和组装时，应在洁净的专用场所内进行，并检查外观均无砂眼、孔洞和裂纹。合金件进行光谱分析。 2) 主要部件从拆卸、保管到组装均应由专人负责到底，必须了解设备结构及拆装程序，必须十分清楚测量位置和技术要求，并熟练掌握经校验合格的测量工具。对可调整的螺母、螺杆、连杆长度、弹簧的压缩尺寸、蝶阀等主要部件的行程、间隙等，应在拆前测量记录制造厂的原装尺寸，并据此进行组装。当测得的记录与出厂和图纸要求出入较大且有怀疑时，经研究后，做重新调整，并做最后组装记录。 拆卸时各部件的相对位置应打钢印做标记，而且钢印标记不能打在接触面上，据此印记进行组装不应错位。 3) 对于各精密部套的清洗应使用洁净的汽油或类似的溶剂、清洗液进行清洗，清洗干净后用洁净的不掉毛的布擦干，检查部件的孔、道，应按图纸核对其数量、位置及断面尺寸应正确、畅通，否则研究处理。 4) 对波形筒应进行渗油试验，经24h不渗漏。 5) 检查弹簧应无裂纹、锈蚀、损伤和变形，端面应平整。 6) 组装时，通油的内部结合面、滑动面涂以清洁的工作油，不通油的滑动面、啮合面、活动关节、轴承和螺栓应按不同的工作条件分别涂擦合适的润滑剂。 对各滑动部分作全行程试验动作应灵活正确，各连接部分的销轴应不松旷、不卡涩。滚动轴承、泵轴等转动部件，用手盘动时应能轻快地转动。 7) 各结合面、密封面均应接触良好，无沟通内外边缘的沟痕。丝扣接头应紧密不漏，垫料和涂料应选用正确，符合图纸和规范要求。 8) 各连接部分和固定销钉、保险垫圈(有足够的厚度，且翻边后无裂纹)、锁紧螺母、紧固螺钉等，均应装好、紧固好并锁好。 9) 拆装具有初压缩弹簧部件(如主汽门、调速汽门)均应先装上两根长杆螺栓，待旋紧螺帽后，才可松开弹簧压盖上的其他部件，用长螺栓缓慢放松弹簧，以防损坏设备和伤人。 10) 调速系统各部件及管路拆卸后应清理干净，所有管路及排气孔均应畅通。 二、离心式主油泵 离心式主油泵一般装在前轴承箱内汽轮机转子轴端上，它供油量大，出口油压稳定。主要为汽轮发电机各轴瓦供油，还可为调速保安系统供油。 (1) 离心式主油泵的解体检修和组装应达到下列技术要求： 1) 泵壳与叶轮外观应清理干净无铸砂、油漆和杂物，检查外观无砂眼和裂纹。 2) 泵壳水平结合面接触严密，紧1／3螺栓后用0. 3) 叶轮和轴及其连接键均应配合紧密、无松动。 4) 固定叶轮轴向位置的锁紧螺母应有防止松脱的装置。 5) 轴颈的径向晃度一般不大于0.03mm，叶轮密封环处径向晃度一般不大于 6) 叶轮密封环和泵轴油封环间隙均应符合制造厂或验收规范的规定。 7) 密封环与叶轮端面的轴向间隙一般为2～3mm。当主油泵轴与汽轮机轴为刚性连接且汽轮机推力轴承位于中轴承座时，冷态调整轴向间隙应考虑热态下高压转子相对膨胀值。 8) 轴瓦的检查应除符合本章第二节第五条“轴承和油挡安装”的有关要求外，还应使：①轴瓦间隙和紧力应符合制造厂的规定；②钨金无脱胎(可用浸油或着色法检查)、气孔、凹坑、裂纹等缺陷；③油隙和油囊应符合制造厂的规定；④轴瓦水平结合面接触良好，和瓦座接触密实。 9) 推力轴承的油楔应正确，推力间隙一般为O.12～0. 10) 叶轮前后侧与泵壳轴向间隙应符合图纸或规范要求。 11) 主油泵出口的止回阀应动作灵活无卡涩，启动排油阀的活塞应灵活，没有启动排油阀的止回阀阀蝶上应有排油口。 (2) 当泵壳底部的轴承座结合面有油路通过时，结合面间的整个钢制调整垫片与泵壳及轴承座之间的结合面，在压力油口周围应接触均匀，紧1／3螺栓后用0. (3) 主油泵转子与汽轮机转子联轴器找中心的允许偏差及补偿值应符合制造厂规定，当主油泵为抗振轴时，应将实心轴与空心轴套调整到同心位置，固定后进行找中心。 (4) 主油泵轴与汽轮机转子直接刚性连接时应检查主油泵进油侧油封环处的轴端径向晃度，一般不应大于0. (5) 离心式主油泵安装完毕后应具备下列技术记录： 1) 叶轮密封环径向和轴向间隙及紧力记录； 2) 泵轴油封环间隙记录； 3) 支持轴承间隙