墩身施工技术交底npyj72k0.doc

PAGE 墩台施工 技术交底单 单位工程名称： DK150+813.50于家庄大桥 编号：QRZH-Ⅲ-Ⅲ-JSJD-2- 工程 项目 新建青岛至荣成城际 铁路工程 工程 部位 墩台工程 接受 班组 墩台作业班组 工程 数量 进度 要求 质量标准 1、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%； 2、单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷； 3、实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度； 4、杜绝工程质量等级事故。 施工程序及操作要求 具体内容见相应技术交底 安全、环境保护措施 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故； 2、杜绝责任一般B 类（客车一般C 类）及以上铁路交通事故； 3、杜绝责任特种设备、道路交通、火灾、爆炸大事故； 4、杜绝责任从业人员死亡事故。 其他注意事项 具体内容见相应技术交底 主要附件 1、设计图纸 通桥(2009)4201-I 青荣城际施桥-43 3、参数表 2、施工草图 4、签到表 见附表 施工负责人 工程技术负责人 安 全 员 质量监督检查员 交 底 人 交 底 时 间 工 段 长 签 知 班组签知 见附表 设计要求 质量标准 工艺流程 主要施工方法 主要施工方法 主要施工方法 主要施工方法 主要施工方法 施工注意事项 安全施工措施 环境保护措施 文明施 工 墩台施工技术交底 一、设计要求 1、本桥跨径布置为11-32m双线简支箱梁，中心里程为DK150+813.50，桥全长：L=365.04m。全部为钻孔桩基础，桩身直径均为100cm。具体参数见表1 表1施工参数表 墩台号 墩台高度(cm) 1 4.500 2 9.000 3 12.000 4 10.500 5 10.500 6 14.000 7 14.500 8 13.500 9 11.000 10 8.000 二、质量标准 1、墩台模板允许偏差和检验方法见表2。 表2墩台模板允许偏差和检验方法 序 号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 前后、左右距中心线尺寸 ±10 测量检查每边不少于2处 2 表面平整度 3 1m靠尺不少于5 3 相邻模板错台 1 尺量检查不少于5处 4 空心墩壁厚 ±3 尺量检查不少于5处 5 同一梁端两垫石高差 2 测量检查 6 墩台支承垫石顶面高程 0，-5 7 预埋件和预留孔位置 3、钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表3 表3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序 号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量两端、中间各1处 2 同一排中受力钢筋间距 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 ±10 5 弯起点位置（加工偏差20mm包括在内） 30 尺量 6 钢筋保护层厚度 +10，0 尺量 4、混凝土墩台的允许偏差检测和检测方法应符合表4中规定： 表4 混凝土墩台的允许偏差和检验方法 序 号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 ±20 测量检查不少于5处 2 空心墩壁厚 ±5 3 桥墩平面扭角 2 4 表面平整度 5 1m靠尺检查不少于5处 5 支承垫石顶面高程 0,-10 测量检查 6 预埋件和预留孔位置 5 三、施工工艺流程 施工准备 施工准备 测量放样 基础凿毛 墩身钢筋绑扎 钢筋制作 模板安装 顶帽钢筋绑扎 埋设墩身沉降观测标、检查梯预埋件以及接地端子 浇注砼 测量复测 砼拌制、运输 砼养生、拆模 薄膜覆盖养护 砼缺陷处理 墩台施工工艺流程图 四、主要施工方法 1、测量放线及凿毛处理 在承台施工完毕以后，由测量工程师采用全站仪在承台上放出墩台边线，并用默线弹出边线，放点的位置如下图： 对墩台范围以内的承台混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。 同时测出该点的标高，用于调整模板下方垫块的高度。 2、模板安装 墩台模板采用定型大块钢模板，墩台模板委托专业模板厂设计，通过计算审核后进行模板加工制作。 为了便于吊装，模板分节制造。本桥墩高小于且等于14m的为直墩，大于14m小于20m的为1:45的斜墩，直墩模板的尺寸有2m，1m,0.5m，根据不同墩台高度配置模板，圆端形墩圆端部分采用两个半圆设计，中间直线部分使用大块平面模板拼装。模板接缝使用双面胶黏结，并打磨平整，背部采用桁架固定加固，在墩台外侧采用精轧螺纹钢对拉形成一个整体。模板详见附图 模板安装采用汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一节。模板安装完成后联系监理工程师对该模板进行验收。 3、墩台钢筋绑扎 钢筋制作