地下线交叉渡线整体道床散铺法施工工法kvcemz0z.doc

地下线交叉渡线整体道床散铺法施工工法 1.前 言 天津地铁3号线正线轨道工程高新区站～天津站（里程DK0+310～DK14+420. 065）正线长度14.11km，共设13组P60-9单开道岔、2组P60-9单开道岔5.0m间距交叉渡线。其中红旗南路站为地下车站，设6组单开道岔和1组交叉渡线，作为小交路折返线。为保证正线铺轨的连续性，红旗南路站道岔及交叉渡线采取“散铺法”提前预铺，于正线铺轨到达前铺设完成。本工法主要叙述在地下车站铺设P60-9单开道岔5.0m间距交叉渡线的施工方法。以期对我集团公司今后相关或类似的工程施工提供参考或指导，增加我集团公司在天津地区关于地铁建设的市场竞争力。 2.工法特点 ① 采用国产化成熟、定型的道岔结构形式，道岔尺寸、连接件及组装质量标准高。 ② 道岔及交叉渡线提前预铺，在正线铺轨到达前铺设完成，确保正线铺轨的连续性。 ③ 采用整体组装、整体调整、整体浇筑的施工方法，道岔及交叉渡线调轨精度高。 ④ 合理设置钢轨托架，采用标准轨距拉杆和支距拉杆相结合的方法，提高道岔几何尺寸的精度。 适用范围 本工法适用于60kg/m钢轨单开道岔以及60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线的散铺铺设。 4. 工艺原理 通过测量放线准确测放出交叉渡线的平面位置，在指定位置架设钢轨托架，作为交叉渡线拼装的平台。然后由人工严格按照道岔设计图和道岔铺设图原地拼装，采用轨距拉杆和支距拉杆相结合，整体调整交叉渡线各部尺寸，使其标高、轨距、水平、轨向等均满足设计要求。最后绑扎钢筋、支立模板并完成交叉渡线整体道床的浇筑。 60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线交叉渡线是由单开道岔Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、菱形交叉Ⅴ和渡线Ⅵ六大部分组成，平面布置简图如图1所示。 图1 60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线平面布置简图 5. 施工工艺流程及操作要点 60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线交叉渡线采用散铺法整体铺设。施工前首先根据线路基标及交叉渡线设计图纸测设菱形中心、菱形长短轴及四组9号辙叉理论交点等控制桩，然后按图纸散料，经技术人员核对无误后将短轨枕、垫板、垫片、轨距块及扣件等与辙叉及钢轨进行组装。铺设时按四组单开道岔、四组辙叉（包括两组4.5号锐角辙叉和两组4.5号钝角辙叉）分开铺设，最后整体联调、整体浇筑道岔混凝土。 5.1 施工工艺流程 60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线交叉渡线采用散铺法提前预铺。将配轨、扣配件、岔枕、转辙器、辙叉等道岔材料由车站下料口垂直运输至车站底层，再按各部件倒运至指定地点。根据测量点位，人工架轨，安装混凝土岔枕，调轨，浇筑混凝土支墩，最后拆除钢轨托架，浇筑道岔整体道床混凝土并养生。其施工工艺流程如图2所示。 道岔几何尺寸检查 道岔几何尺寸检查 施工准备 基底处理（凿毛、清理） 道岔基标测设 联轨、架轨 吊挂岔枕 道岔粗调 道床钢筋绑扎 道岔精调 支立混凝土支墩模板 浇筑支墩混凝土 拆除支墩模板、复查道岔几何尺寸 支立道床模板 浇筑道床混凝土 道床养护 图2 60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线交叉渡线散铺法施工工艺流程 5. 2 操作要点 5.2.1 道岔尺寸检查 在铺轨基地试拼道岔，检查、确认道岔的各部分扣、配件是否齐全，并对所铺道岔各部分尺寸进行检查，核对道岔设计图纸。道岔按“1，4”、“2，3”、“5，6”、“7”、“8”、“9，10，11”、“12，13”等七部分（依次编号为①②③④⑤⑥⑦）分组编号，如图3所示。试拼合格确认无误后，在每根钢轨轨顶用白油漆标出岔枕中心位置，然后用汽车运至投料口，吊车吊运至距离工作面最近位置，人工倒运至工作面进行组装。 图3 60kg/m钢轨9号道岔各部件组成编号示意图 5.2. 清理道床结构底面的杂物，并将结构底面凿毛，坑深5～10mm，坑距30～50mm。最后用高压水或高压风清洁其表面。 5.2. 岔区施工测量标桩要加密，需设岔心、岔头、岔尾桩以及两侧外移桩。标桩加密完后，根据测量标桩，在结构底板上用墨线画出岔区钢轨内侧底边线、短岔枕中心线、钢筋网纵、横向控制线及钢轨支撑墩位置线。 5.2.4 整体道床道岔用专用钢轨支撑架架设，钢轨支撑架为上承拼装式，使用前进行拼装，架设时按施工要求布置在指定位置，并用斜撑固定于结构底板或边墙上。道岔钢轨连接好后，用钢轨支撑架架起，即可将道岔钢轨位置、标高、方向大致定位。通过调节支撑架立柱螺栓及轨卡螺栓，并配合轨距拉杆、支距拉杆和专用顶杆调整道岔各部几何状态使之符合设计要求。具体施工时应注意： ① 检查基标准确无误后进行联轨、架轨。 ② 严格按设计标准正确预留轨缝，拧紧接头螺栓。 ③ 散钢轨支撑架时，在顺坡终点，尖轨尖端，尖轨部分前、中、后，导曲线部分前、中、后均设置钢