毕业设计（论文）-武汉至英山高速公路六标段软土路基处理及工后沉降预测.docx

武汉至英山高速公路六标段软土路基处理及工后沉降预测 1 绪论 1.1 研究背景 在我国，随着公路，尤其是高速公路的蓬勃发展，运输的主要力量已经变成了公路 运输。中国公路建设经历了两次大的飞跃：第一次飞跃的动力来自于改革开放，在“六 五”～“八五”期间累计完成了交通固定资产投资约 3999 亿元，相当于 31 年间前 5 个 五年计划完成额的 10 倍；第 2 次飞跃的动力来自于我国应对亚洲金融危机所采取的“拉 动内需”的经济政策。1998 年至今，每年公路建设完成投资额连续突破 2000 亿元，2003 年公路建设完成投资额 3500 亿元。至 2004 年年底，全国公路通车总里程已达到 181 万 km，居世界第 4 位。根据经济迅速发展的要求和交通加快发展的新形势，交通部对“十 五”计划的主要目标进行了相关调整，即到“十五”末，全国公路总里程预计达到 195 万 km，新增里程由 15 万 km 提高至 28 万 km，年均增长约 5.6 万 km，其中高速公路由 2.5 万 km 提高至 3.5 万 km，二级以上公路里程由 27 万 km 提高至 30 万 km。每百平方公 里路网密度由 16.1km 提高至 20.3km。公路通乡率由 99.5%提高至 99.8%，公路通行政村 率由 93%提高至 96%。 全套图纸加153893706 特别是高速公路。高速公路对经济发展