教育部中部办公室九十二年构建校园灾害管理机制研习活动-总务处.DOCVIP

PAGE PAGE 73 附件十 「構建校園災害管理機制」狀況推演 狀況演練： （一）重大交通事故： 1.一般狀況： 台灣地區由於經濟成長快速，根據交通部全國公路總局統計，累計至民國九十年12月，台灣地區各式車輛達一千一百餘萬輛，且以每年平均四十二萬輛車的速度成長中；另外機車總數亦達到九百餘萬輛，對國內所有道路而言其流量與道路負荷，均已臨界飽和點，交通意外時有所聞。 2.特別狀況（一）： 民國92年4月起，重大交通工程建設，國道三號中部及南部路段相繼 通車，高速公路內環線國道四號、六號、八號及十號；聯絡線台74線、 台82線、84線及86線均配合完工通車，為中南部民眾帶來交通及大 之便利，但也為喜好飆車人士提供了絕佳的場地。 （1）減災處置: Ａ.校長召集相關處室會商討論，並做成重要之防範交通事故指示事 項，要求同仁配合執行。 Ｂ.汽修科配合總務處將校內各型公務車輛機械結構作全面檢整，對 於煞車、定位轉向等系統詳細查驗，以維護行車安全。 （2）整備處置： Ａ.利用交通安全才藝競賽及集會時間，加強學生交通安全常識，並抽測學生交通法規，使學生了解遵守交通規則之重要性。 Ｂ.運用課堂中學生安全課程單元第二章「交通安全」，加強高一新生有關交通常識，並使之融入生活。 3.特別狀況（二）： 92年X月X日1930時接獲嘉義市警局電話通知，本校高三學生畢業旅行遊覽車於1800時行經高速公路嘉義交流道前，遭後方砂石車超速追撞目前已知師生計十餘位輕重傷，已送署立嘉義醫院急診中，校安中心應如何處置？ （3）應變處置： 　Ａ.主任教官立即指派輔導教官趕赴醫院了解學生傷勢，並以電話向嘉義市警局及署立嘉義醫院查證以釐清案情。 　 　Ｂ.以電話及校安即時叩通報嘉義縣聯絡處，啟動「全國教官服務全國學生」機制，指派就近之學校教官赴現場了解狀況及進行必要之支援，並向校長報告。 　　 Ｃ.召開緊急應變決策小組會議。備妥慰問受傷師生所需物質，並派遣適宜人員赴車禍所在地了解全般狀況並慰問受傷師生，及掌握最新狀況適時向校長回報。 　　　 　Ｄ.狀況掌握後通知受傷學生家長，至醫院探視學生。 　 　Ｅ.填寫校安事件即時通報表回報軍訓處及聯絡處。 4.特別狀況（三）： 92年X月X日晚間至嘉義署立醫院就診同學，除三位骨折住院治療中，其餘輕傷者經過包紮處理後已返家修養。學校決策小組除追蹤全部復原情形之外，並隨時將最新情況向上回報， （4）復原處置： Ａ.協助辦理學生平安保險、後續轉院醫療相關事宜。 Ｂ.主動了解實情，並撰寫新聞稿供校長核定後，據以發布新聞； 必要時與新聞媒體保持密切聯繫，主動澄清不實謠言。 　　 Ｃ.請輔導室對該班學生實施心理輔導及生命教育。 Ｄ.利用朝會加強對學生宣導交通安全教育。 （二）火災: 1.一般狀況： 台灣地狹人稠，人口密度僅次於孟加拉，高居世界第二位，生活空間狹窄，高樓大廈林立，防火巷道車輛任意停放，致消防車無法通行，是台灣社會普遍之現象。根據行政院消防署統計，台灣每年平均發生火警約135次，亦即每2.5天全台便發生一次火警，頻率可謂相當之高。 2.特別狀況（一）： 92年9月27日凌晨，驚爆台北縣蘆洲市大囍市縱火案，造成十三死二十餘人輕重傷之慘劇，不僅造成社會資源慘痛損失，也暴露出消防常識對現代國民之重要性。 （1）減災處置： Ａ.校長針對蘆洲大囍市火災召開校內校安會議，律定各處室工作，以謹慎的態度面對火災之潛在威脅。 Ｂ.總務處著即檢查校內所有電電路，加快老舊管線之更換，並對各重要之機房、實驗室、實習工廠及電腦教室等處加裝火警偵測及斷電裝置。 Ｃ.檢查各樓層之緩降機、送水帶及滅火器功能是否正常？有無超過安全年限 （2）整備處置： Ａ.運用每年九月「校園災害防治宣導教育月」時間，加強防火及火場逃生教育，使師生面對火災時能從容應變。 Ｂ.協請地區消防單位至校教導師生如何使用滅火器等消防設施，並加演練以使學生們能熟練逃生技巧。 　　　 　　　 3.特別狀況（二）： 92年11月 × 日，本校存放化學器材庫房因電線老舊，加之蟲蟻啃食電線外皮，引發電線短路而起火燃燒，應如何處置？ 　　　　（1）應變處置： 　　 Ａ.編組人員趕赴現場了解現況，以火災源為中心疏散學生至安全地點，並封鎖現場嚴禁學生進入。 　　 Ｂ.切斷電源，以免擴大災害，