机车车辆导论2-1（课件）.pptVIP

拉杆式定位 拉杆的两端分别与构架和轴箱销接，拉杆两端的橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之间的横向与纵向的相对位移，实现弹性定位。拉杆允许轴箱与构架在上下方向有较大的相对位移。 转臂式定位 转臂式轴箱定位 转臂式定位 又称弹性铰定位，定位转臂的一端与圆筒形轴箱体固接，另一端以橡胶弹性节点与构架上的安装座相连接。弹性节点允许轴箱与构架在上下方向有较大的位移，弹性节点内的橡胶件设计成使轴箱在纵向和横向具有适宜的不同的定位刚度的要求。 层叠式橡胶弹簧定位 人字形叠层橡胶弹簧 1 调整垫片； 2 弹簧座； 3 构架； 4 叠层弹簧； 5 应急弹簧 层叠式橡胶弹簧定位 在构架与轴箱之间装设压剪型层叠式橡胶弹簧，其垂向刚度较小，使轴箱相对构架有较大的上、下方向位移，而它的纵、横向有适宜的刚度，以实现良好的弹性定位。 橡胶弹簧定位 层叠式橡胶弹簧定位 锥形叠层橡胶弹簧 导柱定位 1 轴箱； 2 一系弹簧； 3 弹簧支柱； 4 内定位套； 5 外定位套； 6 支持环； 7 橡胶缓冲垫； 8 扁销 导柱定位 安装在构架上的导柱及坐落在轴箱弹簧托盘上的支持环均装有磨耗套，导柱插入支持环，当构架与轴箱之间发生上、下运动时，两磨耗套产生干摩擦，它的定位作用是通过导柱与支持环传递纵向力和横向力，再通过轴箱橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用。 二、按弹簧悬挂装置分类 1. 一系弹簧悬挂 2. 二系弹簧悬挂： 内侧悬挂:转向架中央 （摇枕）弹簧的横向跨 距小于构架两侧梁的纵 向中心线之间距离。 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 外侧悬挂：转向架中央（摇枕）弹簧的横向跨距大于构架两侧梁的纵向中心线之间距离。 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 中心悬挂 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 三、按垂直载荷的传递方式分类 （一） 车体与转向架之间的载荷传递 1. 心盘集中承载，如下图 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 2.非心盘承载 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 C 3.心盘部分承载，如下图 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 轮对 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 轮对组成的基本要求 1.足够的强度 2.重量轻，并具有一定的弹性 3.阻力小及耐磨性好 4.适应直线运行和顺利通过曲线 5.具有抵抗脱轨的安全性 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 车轴 （一）各部分名称及作用 轴颈:用以安装滑动轴承的轴瓦或滚动轴承 防尘板座:与防尘板配合的部位 轮座：与车轮配合的部位，过盈量为0.1～0.35㎜ 轴身 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 车轴组成图 轴颈 防尘板座 轮座 轴身 用以安装滑动轴承的轴瓦或滚动轴承 与防尘板配合的部位 与车轮配合的部位，过盈量为0.1～0.35㎜ 空心车轴 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 空心车轴加工工艺 采用锻实心轴坯钻、镗孔 离心铸造 摩擦焊接空心车轴 厚壁无缝钢管 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 车轮 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 （一）车轮各部分名称及作用 1—踏面；2—轮缘；3—轮辋；4—辐板；5—轮毂；6—轮箍；7—扣环；8—轮心 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 踏面形状如下图所示： 车轮踏面形状应具备以下条件： 1. 应具有良好的抗蛇行运动稳定性 2.应具有良好的防止脱轨的安全性 3.轮轨之间的磨耗小 4.便于通过曲线 5.轮轨之间接触应力要小 .踏面形状如图2－18所示： 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 踏面斜率与临界速度的关系（仅考虑转向架情况） 车轮的种类 1.輾钢整体车轮 2.铸钢形式车轮 3.轮箍轮 4.高速轻型车轮 5.弹性车轮如图2－20所示 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 国外高速车辆轻型车轮结构特点： 现有轮 高速轻型车轮 轮辋 65mm 50mm 辐板 19-25mm 9-15mm 轮毂 45-50mm 30mm 辐板外形为双曲线形、双波纹形、大圆弧形等等 采用适合于高速运行的踏面外形，如UIC的S1002等等 第二章 机车车辆转向架原理及结构组成 （二）踏面斜度与曲线半径 R：曲线半径 r0：车轮半径 λ：踏面斜度 b：轮对的两滚动圆距离之半 y：轮对横向外移量 例：2 r0=840mm , λ=0.05 , 2b=1493mm , y=10mm Rmin=630mm 若2 r0=915mm Rmin=686mm 第二章 机车车辆转向架原理及结构