地铁车站大体积砼底板顶板施工方案优质nj2a_r4b.doc

大体积砼底板、顶板施工 （一）大体积砼特点 大体积砼是指砼浇筑厚度大于0.8m，长、宽尺寸较大，由于砼浇筑后，在其硬化过程中，水泥不断水化，产生大量水化热，而砼体积厚大，热量不能尽快散失，致使砼内部温度显著上升。由于砼内部的热量散发较慢，而表面散热较快，从而形成较大的内外温差，由此导致砼内产生温度应力。如果温差过大则易在砼表面产生裂纹。当砼内部逐渐散热冷却收缩时，因受基底或浇筑砼的约束，接触处将产生很大的拉应力，当拉应力超过砼的极限抗拉强度时，与约束接触处会产生裂纹，甚至可能贯通整个砼块体，由此造成严重的质量事故。 为了确保大体积砼的施工质量，除满足砼强度等级要求，抗渗要求以及砼内实外光的常规要求外，最关键在于严格控制砼在硬化过程中因水化热引起的内外温差以及砼收缩变形，防止砼内外温差过大而导致砼产生裂缝。 大体积砼产生裂缝的主要原因有以下几个方面; (1). 水泥水化热引起砼温度应力； (2). 砼内外约束条件的不同引起应力不均； (3). 外界气温变化引起砼内外温差变化； (4). 砼的收缩变形。 （二）施工要点 针对大体积砼施工情况，拟定详细的组织计划，从施工技术、施工组织管理等方面严格控制，确保大体积砼施工顺利实施。 (1). 在施工技术上，周密考虑，层层控制，严格把关，主要从以下几个方面采取综合性措施，有效的解决大体积砼裂缝问题。 1). 砼原材料的选择 2). 砼配合比的设计 3). 根据大体积砼特点，分别考虑具体的施工方法及浇筑程序 4). 砼测温控制 5). 砼的养护。 (2). 从施工组织管理上，认真做好施工准备，采取砼集中搅拌的方法，通过砼运输搅拌车运输砼；以确保砼的生产和运输；现场采用砼输送泵布料，同时配备溜槽下料，充分满足砼浇筑的要求。 在施工过程中，项目全体技术人员分工合作，各职能部门全力配合及协调管理，确保大体积砼一次性浇筑完成。 （三）大体积砼施工方法 (1). 砼原材料的选择 为保证大体积砼的施工质量，原材料的选择极为重要，对进场材料必须通过严格选择，符合各项规范要求方可使用。 1). 水泥 选用525#普通硅酸盐水泥并外掺粉煤灰外掺料。根据大体积砼的特点，为了尽量降低水泥的水化热，在满足砼质量要求的条件下，适当外掺粉煤灰，原因是可以减少水泥用量,而且粉煤灰比普通硅酸盐水泥的水化热低,可以延迟水化热高峰期的到来，有利于砼的强度增长，避免温度应力过大而产生裂缝。 水泥和粉煤灰进场时必须严格验收，须有出厂合格证或试验证明书，按验收规定对水泥进行取样、试验，尤其是水泥的安定性，必须严格检测。 2). 碎石 选用级配较好的花岗岩碎石，粒径为10～30mm，其含泥量不得大于1％，且不得含有机杂质。 3). 砂 选用级配较好的中粗砂，含泥量不得超过2%，通过0.315mm 筛孔的砂不得少于15%。 4). 外加剂 选用具有缓凝早强性能的减水剂。 5). 砼配合比设计 通过试验室进行多种配合比的试验和研究，选用最佳配合比作为生产砼的施工配合比，此种配合比满足以下要求： a. 水灰比控制在0.45～0.5，坍落度控制在12～18cm。 b. 砼的初凝时间不少于5 小时。 c. 砼的砂率控制在35%～40%。 d. 外加剂能起到降低水泥水化热峰值及推迟热峰值出现的时间；延缓砼凝结时间，减少水泥用量，降低水化热，减少砼的干缩，提高砼强度，改善砼的和易性。 （四）大体积砼底板钢筋施工 底板、顶板底面和顶面钢筋均由多层纵横向的大钢筋组成，每平方米的钢筋用量很大，故施工前在砼垫层上先按纵横间距为＠1000mm设砼垫块，以支垫底筋的保护层。 由于底、顶板较大，底、面筋布置较多，荷载较大，考虑施工中可能出现的不利情况，根据计算，采用L45X4 角钢架立支撑。角钢支撑的布设间距为每2.0m 设置一根，上横杆（L45X4）将各竖向架立角钢连成整体。角钢架立支撑应每各三榀 ，设一道剪刀撑，采用L45X4角钢制作。架立支撑支撑于垫层面并与附近钢筋焊接，以增强整体稳定性。 （五）大体积砼的浇筑 (1). 砼的布料方式 砼的布料均采用砼输送泵布料，并采用溜槽、串筒配合施工，以充分满足砼的即时浇筑。 (2). 砼的振捣 砼的振捣采用插入式振动棒进行振捣。振动棒的操作要做到“快插慢拔，直上直下”。在振捣过程中，应将振动棒插入下层砼中5cm左右，以消除两层之间的接缝，保证砼的浇筑质量。每一振点的振捣延续时间，应使表面呈水平不再显著下沉,不再出现气泡,表面泛出灰浆为止。砼的振捣顺序为从浇筑层的底层开始逐层上移，以保证分层砼之间的施工质量。 根据砼自然流淌形成一个坡度的实际情况，在每个浇筑层的上、下部布置二道振动棒。第一道布置在砼卸料点，主要解决上部的振实；第二道布置在坡角处，振捣下部砼，防止砼堆积。振捣时先振捣出料口处的砼，使之自然流淌成坡度，