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故障自诊断系统在汽车维修中应用 　　摘 要：汽车业在科学技术的带动下快速发展起来。为了保证汽车的各项性能稳定，就要重视汽车的维修工作。电子控制系统是汽车技术中重要组成部分，是电子控制技术集成化发展的结果。汽车性能的复杂化，使得汽车性能得以充分发挥，同时对汽车维修也提出了更高技术要求。应用故障自诊断系统，可以对汽车故障准确定位，对故障原因自动分析，以使得汽车维修更具有针对性，能够在维修工作中发挥实效性。文章针对汽车故障自诊断系统及其在汽车维修中的应用进行研究。 　　关键词：汽车故障；自诊断系统；汽车维修 　　现代汽车业的发展进程中，电子控制技术得以广泛应用，使得汽车维修技术快速升级，维修工作更为便利，维修的质量和效率也越来越高。随着电子控制的集成化，可以对汽车各个零部件的运行状况、损坏情况进行在线监测，如此构成的汽车故障自诊断系统运行中，可以使得维修人员能够对故障点准确定位，维修技术水平也会相应地提高，为汽车运行安全提供了保障，对汽车行业更好地发展起到一定的促进作用。 　　1 汽车故障的代码 　　1.1 故障代码的设定 　　故障代码就是能够将汽车的故障准确反映出来的代码，诸如故障类型的代码，故障所在部位的代码等。这些故障代码的组成是阿拉伯数字和英文字母。车辆属于不同的型号，故障代码也会划分为不同的类型。用故障代码对故障进行识别，就可以有效地把握汽车故障点，将具有针对性的故障处理措施制定出来[1]。 　　目前来看，比较常用的设定故障代码的方法包括4种，其中值域判定法是较为常用的。采用值域判定法的原理是规定正常信号的数值范围，将信号输入其中后，如果信号超出了规定的范围，就可以对故障作出判断。 　　采用时域判定法设定故障代码，所规定的是信号变化的时间。如果规定时间周期中没有出现信号，或者信号没有产生变化，就意味着发出信号的位置就是故障点。在设定代码的过程中采用逻辑判定法或者是功能判定法，可以对故障进行有效判断。逻辑判定法是运用传感器运行中所产生的反馈信息对故障情况作出判断；功能判定法是应用传感器对发出指令后所接收到的反馈信息进行分析，对故障信号作出判断。 　　1.2 故障代码的所属类型 　　当发动机处于转动状态下，可以根据故障灯的闪亮状况对故障作出判断。故障代码包括两种，即故障灯持续闪亮和故障灯先亮后灭，前者为硬码，后者为软码。 　　产生软码现象的主要原因是由于线路的接触存在问题，这就需要采用模拟症状的方法将线路故障消除。 　　1.3 测试故障代码的模式 　　在测试故障代码的过程中，要根据测试需要选择相应的模式。目前的故障测试中，较为常用的是两种选测试模式，即动态的测试模式和静态的测试模式。对故障点进行动态测试模式就是发动机处于运转状态的时候进行测试，发挥自诊断系统的作用通过测试确定故障代码，也可以采用检测混合气成分的方法。对故障点进行静态检测模式，就是发动机处于静止状态的时候展开检测工作。采用静态检测模式，就可以通过读取RAM存储故障代码，使用微机诊断代码。 　　除了采用动态的测试模式和静态的测试模式之外，还可以采用故障代码清除模式、开关模式等，用于测试故障代码，以对故障准确定位，及时处理。 　　1.4 读取故障代码以及清除故障代码 　　要使用故障代码掌握相关故障点，就需要有关的工作人员让汽车通过故障自诊断系统进行自诊断测试，获取故障代码[2]。为了确保故障代码不会存在误差，就可以排除电子系统故障后，清除微机存储器中的代码信息。以避免下一次故障识别的时候出现代码混淆的问题。所获得的故障代码都是在存储器中存储，各个单元的存储状态都是使用微机分析汽车电子系统故障的参考依据。 　　在清除故障中较为常用的方法是切除微机电源的方法，在具体的操作中，就是将电子控制系统的熔断器在30 s内拔出，拆下蓄电池负极搭铁线之后，可以在30 s内断电。这种清除故障的方法并不适合所有的车辆类型，这是由于拔出负极搭铁线后，会出现搭铁线丢失的问题，严重影响汽车电子性。 　　汽车故障代码还可以存储在微机的电子抹除式可复写只读存储器中。工作人员要清除代码，就要使用故障测试仪，将命令清除。有关工作人员在执行这个操作的时候，要考虑到汽车的型号，具有针对性地选择清除方式，以使得故障代码切实地发挥作用。 　　2 汽车维修中对自诊断系统的应用策略 　　2.1 记录功能 　　汽车维修中自诊断系统的运行中可以用于检测故障，虽然检出率不是100%，但是对于故障的判断中，如果存在系统恶化的现象，就可以做出准确的判断，而且能够获得准确可靠的数据信息 [3]。所以，汽车维修人员要对自诊断系统予以高度重视。自诊断系统的记录功能是将检测故障所获得的信息都记录下来，收集故障的参数，对故障参数进行分析，选择相应的故障维修技术，对于提高故障维修质量非常有