高速公路运营管理教学刘万里等主编第九章高速公路绿化养护管理.pptx

高速公路运营管理 主编第九章 高速公路绿化养护管理【学习目的】第一节 概 述第二节 高速公路绿化植物养护管理第三节 建设生态高速公路【复习思考题】第一节 概 述一、高速公路绿化的功能高速公路绿化时应注意与绿化工程相结合的原则。1.净化空气功能2.降低噪声功能3.美化路容功能4.保持水土功能5.防止光污染功能6.视线诱导功能7.隔离栅功能8.遮掩功能二、高速公路绿化的内容第一节 概 述公路绿化工作是在公路两侧用地范围内包括土路肩、边坡、分隔带、互通、立体区、立体交叉的上下边坡和收费站及服务区等设施场地进行绿化。1.中央分隔带的绿化图9-1 植树防眩纵向间距计算图第一节 概 述第一节 概 述2.环境设施带的绿化(1)乔木的栽植要与行车道保持足够的距离，美国弗吉尼亚州规定，乔木应种植在离路边至少11.28m。但是，不同的树木其成树高度不同，比如，银杏可高达40m，毛白杨可高达30～40m，一般认为乔木中高度较矮的旱柳也可高达18m。所以，不分树种，生硬地划一条栽植界限是不太妥当的，应以树木的成树高度确定栽植位置，即树木在遇到风雨灾害而倒伏时不致影响交通。否则，一旦发现树木的长势有可能因倒伏而影响交通时，要立即砍伐更新，以确保交通安全。(2)大面积绿化种植时，树坑与树坑之间应人工填平，并种植覆被植物。(3)对不易除草的区域应考虑种植藤本植物或者灌木。第一节 概 述(4)隔离栅可用栽植灌木绿篱代替，最好栽植多刺类，但应考虑到不致于与农作物争水、争肥，避免发生不必要的纠纷。(5)应考虑到有关植物栽培的某些特点，如对盐碱的承受程度。(6)地面覆被植物应与沟渠保持距离。(7)对于架空或地下设施，应选择合适的植物进行绿化。(8)应考虑到割草机的有关操作问题(包括机械类型、旋转半径等)。(9)在选择绿化植物种类时，还应考虑到诸如水土状况、空气污染程度以及路面反射的热量影响等因素。(10)可考虑栽植经济类植物，既能起到绿化、美化的作用，又能够增加经济收益。第一节 概 述(1)人工栽植 将在苗圃播种培育2～3年的草皮移植到边坡上，带土栽植使之扎根。方法是将由苗圃带土铲下来的草皮分撮呈梅花状栽植，每撮20～30棵，间距15cm，成活后每m2可保有40～50撮草。在缺少土壤的多岩斜坡上，可铺植方块草皮，即像贴膏药或放绒毯一样，将培育出来的草皮，铺放在地表上。为使之迅速因定、成活，必须创造有利的生长条件；在剥离草块时，剥离的厚度为3～5cm，并将草根剪短一些，以促其萌芽。1)斜坡上劳作非常吃力。2)边坡上不易存水，北方干旱地区浇水困难，而缺少水分则难以使栽植的草皮成活。3)为保证人工栽植草皮成活和生长所需的水分，北方干旱地区应在雨季栽植。第一节 概 述(2)液压喷播法 液压喷播法是将草种、有机复合肥料、覆盖材料、土壤固着剂、土壤改良剂和色素等通过机械均匀混合，而后靠机械液压原理将其高压喷撒到所要绿化的区域。施工前，首先要对施工路段的土壤进行酸碱度的测试，根据试验结果添加适量改良剂及决定草种的选用、配合。该方法省时、省工，草坪成活率高，并可减少大量的人工浇水。使用液压喷播法，成坪速度快且施工效率高，每天一台机器可植草坪5 000～10 000m2。3.互通式立交区的绿化表9-1 设计速度与视距的关系第一节 概 述表9-1 设计速度与视距的关系注：视高=1.07m，物高=1.30m4.服务区、管理区、收费站的绿化第二节 高速公路绿化植物养护管理一、树木的养护管理公路树木种植好后,接下来就是对树木的养护管理，其主要工作内容包括浇水、松土、除草、施肥、修剪和防治病虫害等。(1)浇水 一般而言，幼树栽植成活后的2～3年内，仍应坚持浇水.通常每年初浇1次返青水，初冬浇1次封冻水，其间根据雨量，民政部再浇1～2次水。每次浇水要求浇足浇透，以利于幼树的生长和发育。(2)松土和除草 在春、夏植物生长旺盛季节，应对树穴进行松土和除草。松土可以切断土壤的毛细微管作用，从而减少水分蒸发，增加土壤通气性。松土深度随植物种类、大小而定，通常以5～6cm为宜。但在风沙较大的地区，可不松土。第二节 高速公路绿化植物养护管理(3)施肥 树木生长发育过程中，需要从土壤中汲取大量的养分。如果土壤贫瘠，就会导致树木生长不良。因此，根据树木成长的不同阶段，适时、适量地加以施肥，有助于促进树木茁壮成长。(4)修剪 树木长大郁闭后，为了促进其生长和成型，需对其进行修剪抚育。修剪应在秋季落叶后或春季萌芽前进行，常用的工具有斧子、手锯和高枝剪等。修剪时，主要应将乔木、灌木的枯枝、病枝、弯曲畸形枝、过密枝以及侵入公路建筑限界、遮挡交通标志、影响视距的枝条及时剪除。修枝的切口必须平滑，并与树干表面齐平，防止树干