道路交通安全管理评价体系西南交通大学城市交通标志标线优化建设与智能交通应用技术研修班.pptxVIP

课题背景一、世界道路交通安全形势多达14万人/天受到伤害3200人/天以上死亡1.5万人/天以上终生残疾年直接经济损失为5180亿美元从2000年至2020年，全球道路交通伤亡的总数将上升65％左右，到2020年，全球每年死于交通事故的人数将达到234万人，占全球每年死亡人数的3．4％。二、我国道路交通安全形势 近年来因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，占全球此类死亡人数的15％左右，而且以每年10％的速度递增。 伤亡事故发生趋势影响要素分析国际上安全生产发展历程表明，影响伤亡事故主要有五个基本宏观要素： 经济发展水平 产业结构变化 总体经济规模 经济增长速度 国家干预措施 结论：我国尚属道路交通发展中国家，人、车、路、环境等方面都处于发展阶段。按照交通事故发生的内在规律， 我国处于事故高峰期。三、《道法》与安全管理评价 评价体系的目的及意义管理系统闭环模式道路交通安全管理系统闭环模式 安全管理评价体系研究内容评价体系技术路线评价指标体系选取原则 法规性 表征性可比性综合性明确性独立性实用性 变量指标评价变量指标评价X1交通安全及事故预防综合协调机构X11安全标线施划率X2交通事故预防专家组X12路口灯控率X3交通安全管理规划X13行人过街安全设施设置率X4事故黑点排查与治理报告X14行人信号设置率X5重特大交通事故分析与评估报告X15机动车安全管理X6道路交通安全法普及对策X16机动车检测站评估X7道路交通渠化率X17机动车安全检验系统X8道路安全防护设施设置率X18驾驶员安全检验系统X9道路安全隔离设施设置率X19驾驶学校评估X10安全标志设置率X20驾驶员考试系统评估评价指标体系初选评价指标变量指标评价变量指标评价X21安全带佩带率X31交通警察管控率X22摩托车头盔佩戴率X32道路见警率X23酒后驾车事故率X33交警部门内部协调机制X24违法超速事故率X34机动车违法率X25长途营运安全管理X35非机动车违法率X26公共交通安全管理X36行人违法率X27交通警察文化素质X37违法占用道路率X28交通警察服务满意率X38特殊车辆违法率X29交通警察执法考核评估X39道路交通综合事故率X30交通警察纠违率X40道路交通事故次数续表1变量指标评价变量指标评价X41道路交通事故死亡人数X51重大事故处理时间X42道路交通事故受伤人数X52交通警察设备配置与应用X43道路交通事故经济损失X53电子警察系统监控率X44道路交通综合事故死亡率X54交通事故接处警联动系统X45交通事故逃逸案破案率X55道路交通安全管理信息系统X46交通事故错案率X56交通警察执法规范性X47交通事故统计报告制度X57交通警察人均管理车辆数X48重特大交通事故发布率X58交通警察的考核合格率X49交通事故紧急救援系统X59道路交通安全投资比例X50一般事故处理时间X60道路安全影响分析续表2评价指标体系---第1主因子评价指标体系---第1主因子评价指标体系---第2主因子评价指标体系---第3主因子评价指标体系---第4主因子评价指标体系---第5主因子评价指标体系---第6主因子评价指标体系---第7主因子道路交通安全管理评价实施评价主体与客体评价方式 道路交通安全管理评价采取自评、初评、复评相结合的方式。 参评城市成立由政府组织、相关部门参与的评价工作小组进行自评，按照要求在规定的时间内对选定的指标进行评价打分，并将评价结果汇总上报；在自评的基础上，由各省、自治区组成初评小组对评价对象的选定评价指标进行评价，并将评价结果汇总上报；对初评达到90分以上的城市，由相关部门组织进行复评。 指数[90，100][80，90)[70，80）[60，70) [0，60)评价标准等级一二三四五评语模范优秀良好合格不合格评价程序1.数据调查2.确定评价指标的权重3.综合评定 4.评价等级的确定 道路交通安全管理评价信息系统 评价数据信息处理过程 评价信息系统主界面 系统的登陆与初始化 确定指标体系 准则层编辑 指标层编辑 确定权重体系 专家调查定权的判断矩阵输入 指标原始数据的输入 评价结果输出 评价分析 历史评价数据浏览 谢谢！