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曳引式电梯安全影响因素分析 　　摘 要：曳引式电梯以其安全可靠、提升高度大等优点已被广泛应用到各种建筑中。因此，对影响曳引式电梯安全的因素进行分析，保证电梯的安全运行十分重要。本文结合具体案例，分析了曳引式电梯出现安全问题的原因，并提出了相应的解决措施，以期能为有关需要提供参考。 　　关键词：曳引式电梯；原因分析；应对措施 　　中图分类号：TU857 文献标识码：A 　　随着建筑行业的不断发展，建筑楼层不断升高，曳引式电梯以其提升高度大的优点逐渐在各个建筑中普遍应用。曳引式电梯是将柔性的绳（或带）张紧在刚性的曳引轮上，并通过绳子与轮之间的摩擦力传递运动和力矩，带动悬挂在绳端的电梯轿厢和对重上下运动。然而，由于维护保养不当造成电梯曳引能力发生变化、曳引绳与曳引轮不打滑等因素而影响电梯安全的运行，对乘客的安全造成威胁。对此，本文分析了影响曳引式电梯安全的因素，并提出相应的应对措施，以确保电梯的安全、舒适运行。 　　1 工程概况 　　在对产自某公司的机房电梯实施定期检验的过程中，发现该电梯的曳引比例是2∶1，该电梯的最大载重量是八百公斤，其升降速度为1m/s，楼层在11层～15层。依据《电梯监督检验和定期检验规则》中的相关规定进行测验，发现该电梯存在以下两个问题： 　　1.1 对该电梯进行曳引能力测验时发现，曳引轮和曳引绳无打滑迹象，该电梯的轿厢被往上提。 　　1.2 对该电梯进行轿厢滞留测验的过程中发现，曳引轮和曳引绳无打滑迹象，对重被提升；若停止运行曳引机，该电梯的的轿厢则处于自由下落状态。 　　2 分析探讨 　　2.1 分析曳引能力 　　因为曳引式电梯的安全性较高，且还具有较大的提升高度，所以曳引式电梯被广泛应用。要想曳引式电梯能够安全运行，就必须满足以下公式： 　　欧拉公式：T1/T2=efα 　　在上述公式中，较小侧拉力使用T来表示；较大侧拉力使用T1来表示；自然对数的底使用e来表示；α表示的是曳引绳位于曳引轮之上的包角；使用f表示曳引绳与曳引轮槽之间的当量摩擦系数。由此可见，T1与T2之间的比值，会受到efα值的限制。若efα值越大，那么T1与T2之间的比值也就越大，即电梯曳引力也就越大。只有曳引力足够大的时候，电梯才能够正常运行；若想轿厢滞留，电梯的曳引机就不能出现打滑迹象，因此，电梯必须满足T1与T2之间的比值小于efα值；当对重压缩缓冲器或滞留时，此时，T2只表示电梯引绳的重量，那么，T1与T2之间的比值就会变大，当T1与T2之间的比值大于或等于efα值的时候，电梯的曳引绳会出现打滑迹象，此时轿厢将不会被上提。 　　一部电梯的曳引绳槽形状和曳引包角形状，在电梯设计期间就已经确定了的，无特殊情况，不会改变；但是电梯的曳引绳材质、软化、绳槽与绳结合情况，会随着该电梯的运行状态而做出相应的改变。在正常情况下，电梯的曳引绳材质是碳素钢，曳引轮的材质为球墨铸铁，在轻微润滑的前提下，二者之间的摩擦系数μ在0.01～0.1。如果对曳引绳的维护保养工作不到位，那么就会导致曳引绳的表面出现锈蚀现象，曳引绳的碳素钢会转变为Fe2O3，那么曳引绳与曳引轮之间的摩擦系数μ将会增大至0.35～0.6。然而量摩擦系数f={4μ[1-sin（β/2）]}/π-β-sinβ的时候，那么摩擦系数μ与量摩擦系数f呈正比，即μ值越大，f值也就越大，则efα的值也会越大。 　　2.2 原因分析 　　电梯的曳引机型号为MX10型，该型号的电梯曳引轮直径为400mm，材质是QT60-2球墨铸铁，该曳引机的曳引包角α为平角（180°），曳引绳槽为V型，其带切口β为105°，曳引绳为电梯公司所配置的NAT8×19S+FC-1570-φ8无油干性钢丝绳。该电梯的曳引绳和曳引轮配合使用，其曳引性能良好，既能够满足欧拉公式，也能够满足曳引能力方面的要求。 　　在曳引机运行的时候，曳引轮和曳引绳之间处于相对运动状态，因此二者之间存在有相对摩擦。若曳引机在缺乏润滑油的情况下工作，那么曳引轮和曳引绳的表面就极易产生热量，曳引绳受热变大，从而导致曳引绳发生磨损，再加上井道中的空气较为潮湿，因此曳引绳极易发生锈蚀（如图1所示）。曳引绳发生锈蚀后，其表面会变粗糙，从而会增大曳引轮和曳引绳之间的摩擦系数μ值，可增至0.35～0.6。然而f值与μ值是呈正比关系的，因此f值也会随之变大。当一部电梯在其它条件不变的情况下，若量摩擦系数增大，那么自然对数的值也会随之增大，在这种情况下，该电梯可能会出现以下三种置留现象。 　　①当对重压缓冲器时，电梯的T2约等于122kg，T1约等于815kg，T1/T2的值等于6.7，然而efα值等于21.2，即 T1/T2efα（μ取0.4，即f等于0.97）。 　　②当轿厢压缓冲器时，电梯的T2值约等于122kg