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智能终端在航运监管中需求和应用模式研究 　　摘 要：本研究探讨新形势下水运交通行业对移动互联网的需求和应用模式，研究移动互联网在水运交通领域的发展趋势，探索提升我国水运交通领域的监管效率的可行策略。总结当前航运监管中对智能终端的需求情况，针对航道管理人员、船主等航运相关人员在业务上遇到的难点，梳理出智能终端在航运监管中的主要应用模式。 　　关键词：智能终端；航运监管；互联网 　　中图分类号：U697 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2018）3-0046-02 　　近年来，随着智能移动终端和3G/4G网络的普及，全球移动互联网进入了快速发展期。新型智能终端引发的媒体变革和发展速度远远超越摩尔定律的产业周期，服务、终端、流量呈现爆炸性增长，并且不断向 ICT 其它领域延伸。 　　水运作为交通领域的重要分支，信息化建设也存在很大的发展机遇。探讨新形势下水运交通行业对移动互联网的需求和应用模式，研究移动互联网在水运交通领域的发展趋势，探索提升我国水运交通领域的监管效率的可行策略。本研究将总结出当前航运监管中对智能终端的需求情况，针对航道管理人员、船主等航运相关人员在业务上遇到的难点，提出相应的解决方案，梳理出智能终端在航运监管中的主要应用模式。 　　1 背景情况 　　1.1 移动互联网高速发展，政务应用前景广阔 　　近年来，随着全球3G和4G技术的不断发展，以移动互联网为代表的移动数据业务呈现出快速发展的趋势。截至2016年12月，中国网民规模达7.31亿，其中手机网民规模达6.95亿，网民中使用手机上网人群占比由2015年的90.1%提升至95.1%。在政务应用方面，截至2016年12月，我国在线政府服务用户规模达到2.39亿，占总体网民的32.7%。 　　随着越来越多的政务服务通过线上渠道来提供，公众对便捷、低成本、高效的公共服?盏钠诖?也会不断提升，进一步凸显政府技术能力和服务质量的重要性。因此，强化服务意识、精准识别公共需求、以及深化政府与非政府部门间合作，是未来在线政务服务平台提高服务水平和用户满意度的主要工作方向。在交通水运领域，为了有效提高水运管理部门的工作效率，更好的为社会提供公众服务，拓展智能终端的应用范围，开发优质的服务应用将成为下一步主管部门的一个扩展方向。 　　1.2 航道监管手段单一，技术力量亟待提升 　　2015年6月1日21时约32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道（长江中游航道里程300.8千米处）时翻沉，造成442人死亡。经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。 　　通过对此类事件总结和分析，可以发现航道监管中仍然存在手段和技术落后、信息的获取和反馈不及时等问题，并且随着信息化技术的发展，传统的监管手段已经不能满足应用的需求，因此，提高水运监管的信息化水平，使用新技术开发功能更齐全的信息管理系统，变得十分必要。智能终端的迅速发展和网络的普及，也为智能终端应用于水运监管提供了条件。 　　1.3 通信网络全面覆盖，基础设施条件齐备 　　近年来，我国在AIS系统、VTS系统等岸基监管系统上进行了持续投入，截止到2015年，我国实现了全国沿海以及内河四级以上航道AIS信号的无缝覆盖，并实现了内河AIS岸基网络系统与现有沿海AIS岸基网络系统互通互联。沿海和内河AIS岸基网络系统已成为我国水路运输重要的数字化、信息化平台，被广泛应用于海洋权益维护、航运发展、水域环境保护及航运反恐和港口安保等方面。随着国内通信网络和基础设施的逐步完善，为智能终端的创造了非常好的应用环境。 　　2 智能终端在航运监管中需求分析 　　2.1航道监管需求分析 　　航道是国家重要的公益性交通基础设施，加强航道管理和养护是实现水路运输畅通、高效、平安、绿色的重要保证。过去十多年的时间，全国航道事业取得了长足发展，航道管理能力明显提升，公共服务能力明显增强，有力地促进了水运和经济社会发展。2016年，全国内河航道通航里程12.71万公里，等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里；电子航道图、航标遥测遥报系统、水位遥测遥保系统等在航运监管中推广应用。然而，现有的管理系统都是基于PC端设备来完成的，在便捷性方面仍然存在不足。现场管理人员无法及时获取航道设施的最新消息并对设施设置、检查、养护等信息现场登记，增加了劳动强度，降低了工作效率，不利于监控设施的信息化管理。因此，借助智能终端（包括智能手机、平板电脑、专用智能设备等），通过开发与现有数字航道系统协调一致的应用程序，使手持智能终端可以广泛应用于航道管理的最前线，