二建市政讲义4城市轨道交通工程吴若晗解读.pptxVIP

2K313011 轨道（地铁）车站结构与施工方法一、车站形式分类与结构1、按位置：高架、地面、地下2、 ★按结构横断面：【注意适用】①矩形：一般用于浅埋、明挖车站②拱形：多用于深埋或浅埋暗挖车站，明挖单拱也可用③圆形：盾构法常见形式→盾构机形状决定④其他：马蹄形、椭圆形等3、按站台形式：【注意特点与适用】①岛式站台：线夹站。高效、方便、易管理，适用大客流量②侧式站台：站夹线。优化高架断面，适用高架站和小客流地下站③岛、侧混合站台：一岛一侧，一岛两侧，常见于共线车站4、构造组成：车站主体、出入口及通道、通风道及地面通风亭二、施工方法与适用条件施工方法工法概述★工法特点选择条件施工要点（一）明挖法从上向下挖，由下而上建，建完填土作业面多、速度快、工期短、造价低、质量好交通、环境条件允许尽量采用场地足够、地质较好可敞口放坡；场地限制、地质欠佳应围护边坡不支护锚喷护坡敞口放坡基坑工字钢桩围护钢板桩围护钻孔灌注桩围护地下连续墙围护土钉墙围护复合式围护明挖基坑类型有围护结构基坑选择题二、施工方法特点与选择条件施工方法工法概述工法特点选择条件施工要点（二）盖挖法 顺序先盖后挖，制作棚盖维持交通→开挖施建→回填、管线→恢复道路优点：围护变形小，坑底土体稳定，空间大，交通影响小缺点：难度大、费用高，水平施工缝难处理（逆作、半逆作）城市施工，环境、交通要求较高分部开挖、浇筑或衬砌深度确定因素：基坑稳定、环境保护、结构形式、混凝土顺作法由上往下挖，由下往上建逆作法由上往下挖，由上往下建半逆作法由上往下挖，由上往下建（分段顶板→分段逆作法）1、盖挖顺作法 钢筋混凝土钻(挖)孔灌注桩挡土结构 地下连续墙：刚度大、止水性能好，饱和的软弱地层首选盖挖顺作法中的挡土结构常用来作为主体结构边墙体的一部分或全部2、盖挖逆作法特点：①快速覆盖，缩短交通中断②水平板、体系刚度大，安全③占地少，灵活④和环境相互影响小⑤设备简单，作业环境好城市施工多采用盖挖逆作法3、盖挖半逆作法类似于分段进行逆作法盖挖，挖建同逆作逆作、半逆作法时要处理好混凝土施工缝（上下连接）★钢管混凝土立柱与钢筋混凝土灌注桩连接：方法一：钢管柱插入桩混凝土≈1m，柱底均匀设孔，利于砼流动，增强连接方法二：柱桩之间插入H型钢加以连接二、施工方法特点与选择条件施工方法工法概述工法选择条件施工要点（三）喷锚暗挖法按是否考虑利用围岩的自承能力分为隧道开挖后，插锚杆，外露→挂钢筋网→喷混凝土使混凝土、钢筋网、锚杆组成隧道支护体系 适于浅埋、建筑密集、交通繁忙、管线密布，沉降要求严格新奥法利用和充分发挥围岩的自承能力浅埋暗挖法未充分利用围岩的自承能力1、新奥法：要求初期支护有一定柔度，使围岩成为支护体系的组成部分，以利用和充分发挥围岩的自承能力2、浅埋暗挖法： ①特点：以改造地质条件为前提，控制地表沉降为重点②初期支护：格栅和锚喷③“十八字”方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测④不适用： 带水——大范围淤泥质软土、粉细砂底层、降水困难⑤开挖面有一定自立性和稳定性——满足必要初期支护时间 不满足 预加固和预处理（浅埋暗挖必要前提）【选择题考点，待喷锚暗挖工法章节讲解】三、不同方法施工车站结构（一）明挖法1、形式：矩形框架或拱形2、跨数：≤10m——单跨或双跨，侧式——双跨，岛式——双跨或三跨3、构成：围护结构→底板、顶板、侧墙 内部构件→柱、梁、板、墙（二）盖挖法1、形式：多用矩形框架 围护结构：地下墙或钻孔灌注桩2、侧墙：单层：地下墙作基坑围护，建成后作主体侧墙 砂性地层不宜采用单层侧墙 双层：地下墙作基坑围护，其内侧现浇钢筋砼内衬形成叠合3、★中间竖向临时支撑（中间柱）设置方法： ①永久柱两侧单独设置临时柱分 ②永久柱与临时柱合一合 ③永久柱与临时柱合一，增设临时住分分合合单拱：岩石地层中多用；效果好、难度大（三）喷锚暗挖法双拱：塔柱式立柱式三拱：塔柱式立柱式，塔柱式极少，土层多用立柱式返回2K313012 地铁区间隧道结构与施工方法一、施工方法与结构类型（一）明挖法——速度快、造价低，优先选用1、结构：常用矩形断面，整体（浇筑）式或预制装配式衬砌2、衬砌：（1）整体浇筑式—整体性、防水性好，适用广；工序多、建速慢（2）预制装配式—整体性差，特殊地段慎用（二）喷锚暗挖法——城市地况复杂优选1、结构：常用拱形断面：单拱——单双线、联络道；双拱和多跨连拱——停车线、折返线、喇叭岔口2、衬砌——支护多采用复合衬砌初期支护：喷锚支护——锚杆、喷混凝土、钢筋网、钢支撑单用或组合 开挖后立即施作 干燥无水时可单用防水隔离层二次衬砌：模筑混凝土，可设临时支撑 直墙→坚硬围岩，曲墙→软弱围岩 防水要求不高、围岩稳定时可单用★（三）盾构法——松软含水地层、不能拆迁、不易施工优选1、有点：振动小、