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浅析柴油排烟异常原因与日常保养 　　[摘 要]柴油机排烟异常现象，往往是由于柴油机燃料出现故障导致柴油不能正常燃烧引起的。针对柴油经常遇到的三种排烟异常现象注意加以分析，找出故障部位并给出具体诊断方式。同时提出柴油机的日常保养方法。 　　[关键词]柴油机 排烟异常 故障诊断 日常保养 　　中图分类号：TB 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）45-0384-01 　　1.发动机运转不均匀，排气管冒黑烟 　　1.1 现象 　　发动机无力，运转不均匀，冒黑烟；加大油门时，有敲击声。 　　1.2 原因 　　（1）喷油泵的故障 　　油泵的个别或少数凸挺杆滚子磨损过度；挺杆调整螺钉调整不当或松动；个别柱塞套扇形小齿轮固定螺丝松动；个别柱塞粘住或弹簧折断；出油阀磨损或弹簧折断。 　　（2）喷油器的故障 　　喷油器的针阀粘住，不能关闭；喷油器的针阀密封不良； 　　喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力过低，喷油器的密封垫积炭。 　　（3）气缸压力过低。 　　1.3 分析 　　（1）在发动机运转时逐缸进行断油试验。当某缸断油时，若发动机转速显著降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明缸供油量过少；若发动机无变化或变化甚微，则说明供油量过多；若该发动机转速小而黑烟消失，说明该缸喷油器雾质量差。找出有故障的单缸后，再进一步检查故障原因。如该缸喷油泵塞工作情况；扇形齿轮固定螺丝有无松动；柱塞弹簧有无断裂等。若均正常，可拆检喷油罐器，必要时，可更换装新喷泉油进行对比，若用新喷油器故障消失说明原喷油器有故障。 　　（2）如上述方法仍不能排除故障，应检查各缸喷油正时是否一致； 　　若以上各项均无问题，可对有故障的单缸测试压力。以判断是否因气缸、活塞、活塞环等磨损或封不良而漏气。 　　2.发动机动不了，排气管大量黑烟 　　2.1 现象 　　柴油机不易启动，说明柴油机虽然能进燃烧室，但由于某种原因使燃烧不具压燃条件，使已经喷的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。大量冒黑烟，多系进气通道，堵塞、喷油过早，喷油压力不足、雾化不良、气缸压力过低、柴油质量低劣或供油量过大等原因造成的。 　　2.2 原因 　　（1）喷油泵驱动联轴节上的固定螺栓松动，或喷油正时调整过早。 　　（2）喷油泵故障（喷油泵柱塞磨损过甚；喷油泵挺杆或凸轮磨损过甚；具有柱塞挺杆调整螺丝的喷油泵，调整螺丝的松动） 　　（3）喷油器故障（喷油器针阀粘滞不能关闭，针阀与阀座接触不良或泄露，喷油压力弹簧调整螺丝松动。） 　　（4）在喷油泵柱塞副磨损情况下，调速器调整不当，供油量过大； 　　（5）气缸压力过低； 　　（6）空气滤清器及进气通 堵塞。 　　（7）排气制动阀未能全部打开。 　　2.3 分析 　　（1）首先检查进、排气通道是否畅通。如：空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹或其内孔壁脱层阻塞、排气管制动阀是否全部打开； 　　（2）若发动机有敲击声并冒黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由于喷油泵联轴节螺丝松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题。可按下述方法检查喷油正时，拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧中心孔的油液面清晰可见，将供油齿条放在供油位置，从放气螺栓处泵出油路中的空气，缓慢转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化，只要液面稍有活动，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油连接盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。 　　（3）以上检查如均正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验时，其喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀是否卡滞，针阀与阀座是否密封，喷油压力调整弹簧是否软或断裂，喷油器座孔密封垫是否有积碳等； 　　（4）若供油系一切正常，发动机冒黑烟不能发动，应检查发动机气缸压力。如压力不足应从气门、活塞环、气缸垫等处查找原因。 　　3.发动机运转均匀，但不能提速且排烟过少 　　3.1 现象 　　发动机无力，但着火尚均匀，排烟量极少。只有在急加速时，才有少量的黑烟，但高速仍然提不上去。 　　3.2 原因 　　（1）油门接杆行程不能保证最大供油量； 　　（2）调速器调整不当，不能保证喷油泵大量油量； 　　（3）喷油泵油量调节齿杆达不到最大供油位置； 　　（4）喷油泵挺杆粘滞； 　　（5）喷油泵挺杆滚子或 轮磨损过甚； 　　（6）喷油泵柱塞粘滞或其弹簧折断。 　　（7）喷油泵柱塞磨损过甚 　　（8）喷油泵扇形小齿轮固定螺丝松动。 　　（9）喷油泵出油阀密封不良； 　　（10）喷油器泄露。使喷油量减少； 　　（11）喷油泵滤网、油管或柴油滤清器堵塞； 　　（12）柴油粘度过大，流动不畅； 　　（13）输油泵供油不足； 　　（14