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智能立体车库运用研究 　　摘要:交通瓶颈成为加速城市建设、提高人民生活质量的老大难。要解决动态交通问题,首先要解决静态交通问题。相比于常规的大中型停车场,智能化立体车库以其节省占地面积、出入库管理方便、存取车省时省力、配置灵活等特点成为了解决城市停车难问题的重要途径和发展方向。本文将对智能化立体车库的类型、特点、运用现状等进行研究。 　　关键词:智能立体车库 运用研究 　　 　　1、电子智能化立体车库的类型及功能特点 　　电子智能化立体车库主要有以下几种常见形式: 　　(1)水平循环式立体车库。水平循环立体车库是一种采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备,可分为圆形循环式和箱型循环式两种形式。其特点是:可以省去进出车道,建于狭长地形的地方,降低通风装置的费用,若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长。在停车设备的市场份额约占3-5%。 　　水平循环立体车库的主体结构为一水平放置的链式输送机,车辆停放在链式传送带的托盘上,随着车辆的人出库,所有车辆同时按固定次序作循环运动,由平动机构确保车辆始终处于水平状态,整套系统由一大型电机单独驱动。水平循环式立体车库外形狭长,通过采用两层停车结构,可以有效地提高狭长地段的土地利用率。由于整个车库只有一个水平循环动作,因此电气控制系统简单,便于维护。 　　(2)垂直循环式立体车库。垂直循环式立体车库是一种采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。其特点是:结构简单,应用范围广,省地,在停车设备的市场份额约占3-5%。但设备结构复杂,没有完善的闭锁和监测系统,采用足够的安全措施和消防系统,相对比较故障率高。 　　垂直循环式立体车库停车用的数个托运盘在垂直面内圆形配置,并通过大型循环链使其连续循环运转。托运盘上没有导轨和导轮,以防止循环运动时发生横向摇晃。垂直循环式立体车库的主体是垂直回转链式输送机,车辆停放在呈圆形或长圆形配置的托盘上,由做垂直循环运动的链条带动,在平动机构控制下保持车位水平。这种车库由单一大型电机驱动,电气控制系统简单,但其平动机构也存在导轨易磨损的问题,从而引发运行卡死现象。 　　(3)升降横移式立体车库。升降横移式立体车库是一种采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。其特点是:由于型式比较多,规模可大可小,对地的适应性较强,因此使用十分普遍。在停车设备的市场份额约占70%。不足点是:每组设备必须留有至少一个空车位;在链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能升降横移式立体车库多为中、小型车库,停放车辆数目从几辆至几十辆不等,一般采用2～5层结构,也可称为两层升降横移式和多层升降横移式立体车库。多层升降横移式立体车库是半机械式的一种,整体为钢结构,模块式,可根据地形灵活配置,安装简便,工期短,投资少,见效快,停车数量多。存取车实现全自动化操作,简单灵活。它是靠一定的输送装置或提升或横移,将汽车运送到预定车道,再由驾驶员驶进车位。这种库型在进口处加电脑显示,显示车库内的车位占有情况,使车库安全、便捷。它的顶层只升降,底层只横移,而中间层既升降又横移。 　　(4)电梯提升式(垂直升降式)立体车库。电梯提升式立体车库是指以固定或安装于可移动构架上的电梯作为汽车的垂直运输工具,在电梯轿底设置可将汽车作水平移送的装置,能使汽车自动平移至两侧泊车位进行存放的机械式立体车库。它像电梯那样,把车提升到一定高度,再用横移机构(又称机械手)把车存人泊位。这种车库有几十米高,每层2个或几个泊位。 　　其特点是:整个存车库可多达20～25层,即可停放40～50辆车,占地面积不到50m ,空间利用率最高。适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的聚集点。在停车设备的市场份额约占3-4% 。缺点是:设备结构复杂,要有完善的闭锁和监测系统,采用足够的安全措施和消防系统,相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟,高峰取车时间过长,依次取车第20辆约需30分钟以上,实用性差。 　　(5)巷道堆垛式立体车库。巷道堆垛式立体车库是一种以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位,并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。其特点是:全封闭车库,存车安全。该类车库适用于大型密集式存车。在停车设备的市场份额约占3-5% 。缺点是:设备结构复杂,设有完善的闭锁和监测系统,采用足够的安全措施和消防系统,相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟,高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第20辆约需3O分钟以上,实用性差。 　　巷道堆垛式立体车库由停车位与升降装置立体组合而成的停车设备,升降装置可整体横向移动或升降装置的搬运器可横向移动,停车位设备在升降装置升降道的两侧。这种车库类似于立体仓库,最早出