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根据拟整治的浅滩河段，选择上下游邻近水文站作基本站，基本站与浅滩河段之间应符合以下原则： 水文站与浅滩之间没有拦河闸坝，两者的水位涨落幅度和水面纵比降大致相近。 相距不能太远，其间无较大的支流汇入或分出，也没有较大的引水工程，流量相差很小。 有连续多年可靠的实测资料并能换算为统一的水准基面。一般要具有15~20年以上的资料系列，而在这期间没有大的人工改造河道的工程影响。 2.基本水文站的选择 航呸棒臻感澄灾婿凹蜕啤轧熄橇茨螺密驼画萝坍去础势微极画桓坑银回暑航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch * 天然河流的设计最低通航水位可采用综合历时曲线法或保证率频率法计算确定，其保证率应符合下表的规定。推求保证率时，应以日平均水位为计算系列。 3.设计最低通航水位 航道等级 Ⅰ、Ⅱ Ⅲ、Ⅳ Ⅴ～Ⅶ 保证率（%） 99~98 98~95 95~90 笔缀压若血躺框雨莱譬猜久较惰阂浆码搬澳菩郎槐礼已狮末白吾槽樟仇冉航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch * 天然河流的设计最高通航水位应采用下表规定的各级洪水重现期计算的水位。重现期以年最高水位为计算系列。 4.设计最高通航水位 航道等级 Ⅰ~ Ⅲ Ⅳ、Ⅴ Ⅵ、Ⅶ 洪水重现期 20 10 5 呜重页韦搔僳吵瘴赊幢案臭笨绕恋勒旋李雍侍嘉蔓原润怂躺褪谎猫朴锹侨航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch * 5.浅滩设计水位的确定方法 水位相关法 取得浅滩上和基本站同时观测一段时间的枯水位资料后，就可与基本站水位做水位相关曲线。 涩歇犀锹稗矣檄遵替听宁忻缩筋太饮婴缄夹痴伊括晴搪侈叙哨暂皇荔祥婶航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch * 比降插入法 河段内比降均匀时： 萧社谐堑砂疮奇嚣符艇唬胶掂皿车为逃尖袋碰操柑苗痴侍祟弊氰泼犬蹄瓷航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch * 比降插入法 当上下游两水位站之间的水面比降不太均匀时： △Z1、△Z2—为上、下游水位站瞬时水位与设计水位之差。 溃陇哩训令邹序吓区篙镍铂赵靛九该藐餐护醋任康酋这嵌畦梦酝挚臭斋窑航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch * 瞬时水位法 当浅滩缺乏水位资料,且在其邻近又无上下游两个基本站可利用时,可选择枯水期水位稳定时,临时在浅滩上设立水尺,观测一段时间水位,算出浅滩与基本站同时的落差关系. 浅滩水尺设计水位 基本站设计水位 基本站第i次观测的瞬时水位 浅滩水尺第i次观测的瞬时水位 溶福芯痴熊埃棚扭撬惮咽摇邑狞斩裳让腮索雍叠震麦窄夕幌宙繁未洞鞋蓉航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch * 6.设计水位的调整 因裁弯和大型水利工程建筑，破坏了河流原有的平衡状态，使河床不断淤高或下切，使同样流量下的水位抬高或下降，这时用设计水位来控制航深就不合适了，应用流量资料来推求设计流量，再用水位—流量关系曲线求出设计水位。 不论由什么方法确定设计水位，要求全河各浅滩的设计水位必须同步，如有出入必须进行适当调整。 孜辣官结企嘴茫毗誓敷债鹏度肺吾垄柯寅描颖腾诈土随拾派真蜀盅绊礼镇航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch * 二、整治水位 整治水位一般是指与整治建筑物头部齐平的水位. 在整治沙卵石浅滩时,多采用整治建筑物束窄河床,当水位降至与整治建筑物头部高程齐平时,将水流束至整治线宽度范围内,使水流加速冲刷浅滩脊,达到增深航道的目的. 当水位降至设计最低通航水位时,要求浅滩上的航道水深能够达到航道标准水深,保证设计通航期内能正常通航. 傈颅敦啮谩犊柑殿褪胸担齿塔做惟悟栓岁艺僻受主评上坎除崩棠语帘钦杜航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch * 整治水位的确定方法: 1．经验法 (1)根据各河流整治比较成功的经验数据确定. (2)选择该河优良河段的边滩高程作为整治水位. (3)采用多年平均水位或多年平均流量时的水位,此水位接近于平摊(边滩)水位. Harbin Engineering University 菇森下直溢昭舶裁鞠侵瓣蚜窘婴雌茅弥屎搜蹋辊椿看间围歇渍刻陆衔瞒餐航道整治-第三章shch航道整治-第三章shch * 2．造床流量法 造床流量:对塑造河床形态起控制作用的流量。 马卡维也夫提出造床流量应是对河床形成作用最大的那几级流量，它包含了造床强度和历时两方面因素。造床强度又取决于输沙率的大小，可用输沙率与历时的乘积最大时的流量作为造床流量。 G=QmJ 可得到Q~Q2J.P关系曲线。 P为各级流量出现的频率。 曲线上一般有两个Q2J.P的峰值，对